Lei av leveringsforsinkelser? Det kan være en raskere måte å sende forsyninger rundt om i verden i en ikke så fjern fremtid.
Med den smeltende sjøisen i Arktis utvider Russland og Kina sin maritime infrastruktur på det eurasiske kontinentet. Fjorårets Suez-kanalhendelse, da et skip ble sittende fast og blokkerte global trafikk i flere dager, har blitt sett på som argumentet for selskaper å utforske sjørutene i «Arctic.
«Mange russiske embetsmenn er veldig raske til å sette seg inn i det faktum at arktiske skipsruter potensielt er mye mer nyttige for å unngå den typen flaskehalser som du vil se ved enten Panama eller Suez-kanalen,» sa han, sa Marc Lanteigne, førsteamanuensis i statsvitenskap ved universitetet. Norges arktiske universitet.
Kina sier at bruk av den nordlige sjøruten nesten vil redusere 20 dager navigasjonstiden brukt på å krysse Suez-kanalen.
Men transitt i Arktis er ikke en lett oppgave og er fortsatt svært uforutsigbar. Kaptein Kenneth Boda tok den amerikanske kystvaktens kutter HEALY inn i Arktis over Alaska og Canada i fjor sommer.
«Det kan bli ekstremt kaldt i Arktis, og da kan du ha en fin solskinnsdag,» sa han til CNBC fra kapteinens kvarter på skipet. HEALY er ett av to spesialiserte fartøy kjent som isbrytere som USA må navigere gjennom iskvalt farvann.
Forskere spår imidlertid at innen 2035 kan arktiske skipsruter være isfrie om sommeren.
Selv om dette kan være gode nyheter for avsendere, er det en reell trussel mot urbefolkningen i Arktis. Dalee Sambo Dorough, internasjonal styreleder for Inuit Circumpolar Council, sa til CNBC: «Ideen om at den kan krysses jevnt og relativt trygt fordi det ikke er is er veldig skremmende.»
To av verdens største avsendere, MSC og Maersk, fortalte CNBC at de har bestemt seg for ikke å sende til Arktis. SMC siterte både miljøforringelse og uforutsigbarhetsproblemer, blant andre hensyn.
Andre hevder imidlertid at globale miljøforhold kan bli bedre, med reduserte karbonutslipp takket være kortere transitter.
«Det handler egentlig om å spare tid på fraktkostnader kontra denne mangelen på forutsigbarhet,» sa Gabriella Gricius fra North American and Arctic Defence and Security Network til CNBC.
Se videoen for å lære mer om mulighetene og farene ved økt skipsfart i Arktis.
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»