(Motorsport-Total.com) – Med EL6 lanserer Nio en ny SUV av middels til høy kvalitet. Det er ES6, remerket i Tyskland for å unngå forvirring med Audi S6.
Nio EL6 (2023): Utsiden
Med en lengde på 4,85 meter har bilen dimensjonene til en Mercedes EQE SUV. Baksetene kan legges sammen i forholdet 40/20/40, noe som øker bagasjerommet fra 668 til 1.430 liter. Dette er betydelig mer enn det samtidig presenterte Nio ET5 Touring tilbud.
Drivverket er imidlertid kjent fra de andre Nio-modellene: en 150 kW induksjonsmotor på forakselen og en 210 kW permanentmagnetmotor med silisiumkarbidteknologi bak sørger for en systemeffekt på 360 kW og et totalt dreiemoment på 700 Nm. Bilen sprint fra 0 til 100 km/t på sportslige 4,5 s. Som med de andre Nio-modellene er det batterier på 75 og 100 kWh; med de største skal det være mulig opp til 529 km.
Ikke mindre enn ni kjøremoduser
«Brukeren» (som Nio beskriver kunder) kan velge mellom ni kjøremoduser. Chassiset har elektronisk justerbare støtdempere og fire-stempels faste kalipere. Nytt for Nio er Intelligent Smooth Stop (ISS), som automatisk justerer bremsekraften. I likhet med de andre Nio-modellene har EL6 33 forskjellige sensorer for assistansesystemene. Dette inkluderer også en lidar som sammen med frontkameraene gjenkjenner trafikksituasjonen. På denne måten kan lyset fra de adaptive matrix LED-frontlysene fordeles hensiktsmessig uten å blende andre trafikanter.
Nio EL6 har et head-up-display og er utstyrt som standard. Dashbordet er laget av rotting og har «usynlige» ventilasjonsåpninger. For første gang bruker Nio EL6 også et spesielt stoff for høyttalerne, som har som mål å forbedre lydopplevelsen samtidig som det gir et utseende og følelse av høy kvalitet. Soltaket måler nesten én kvadratmeter og er det største i sin klasse, ifølge Nio.
Når det kommer til seter, legger Nio stor vekt på komfort og bekvemmelighet. Førerstolen tilbyr 20 justeringer og er utviklet av Nio selv. Det allsidige justerbare «passasjer lounge sete» er uvanlig. Det 160-graders svingbare setet har en justerbar benstøtte som muliggjør en nesten horisontal sovestilling.
Ti karosserifarger og fire interiørvarianter
I tillegg er passasjersetet foran utstyrt med ventilasjon, åttepunkts massasjesystem og tresoners oppvarming, separat for setepute, ryggstøtte og benstøtte. Den bakre seteraden har også elektrisk justerbare seter og eget display.
Nio EL6 er tilgjengelig i ti karosserifarger og fire interiørvarianter. Prisene starter på 53.500 euro, men uten batteri. I tillegg kommer månedlig batterileie eller batterikjøpspris. Tilleggene er de samme som for ET5 og ET5 Touring: 12 000 euro eller 169 euro per måned for 75 kWh-varianten og 21 000 euro eller 289 euro per måned for 100 kWh-batteriet. Alternativt finnes også abonnementet («Nio-abonnement»), som selges fra 1.179 euro (inkl. 75 kWh batteri, varighet 36 måneder).
Til sammenligning: Mercedes EQE SUV er kun tilgjengelig fra rundt 87.000 euro, og du får kun 215 kW bakhjulsdrift for det (med en rekkevidde på 480-590 km). Den mest sammenlignbare EQE 500 4Matic med 300 kW firehjulsdrift når det gjelder ytelse koster nesten 100.000 euro.
EL6 vil være tilgjengelig for bestilling fra 1. august i Tyskland, Nederland, Sverige, Norge og Danmark. Da vil også konfiguratoren gå online. Som med ET5 Touring vil leveringen starte i fjerde kvartal 2023, det vil si tidligst i oktober.
Mer informasjon om Nio ES6 aka EL6:
Juridisk tvist med Audi om ES6, ES7, ES8: Nio anker
Audi saksøker Nio over navnene ES6 og ES8
Spesifikasjoner for Nio EL6
Drivverk: Firehjulsdriftssystem med induksjonsmotor foran og permanentmagnetmotor bak
Systemeffekt / systemmoment: 360 kW / 700 Nm
WLTP strømforbruk: 20,4-22,1 kWh/100 km
Batterirekkevidde/WLTP: 75 eller 100 kWh/opptil 529 km
Lengde: 4.854mm
Bredde: 1.995 mm
Høyde: 1.703 mm
Akselavstand: 2.915 mm
Bagasjerom: 668-1.430 liter
Trekkkapasitet: 1200 kg
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»