Leverandøren presenterte et fall i driftsresultatet på 19,8 % for andre kvartal 2022. Spesielt geopolitisk usikkerhet som følge av krigen mot Ukraina, forstyrrede forsyningskjeder, massive prisøkninger på råvarer, mellomprodukter, energi og logistikk, kombinert med mangelen av elektroniske komponenter og konsekvensene av de korona-relaterte nedstengningene i Kina, hadde stor innvirkning på Continentals fortjeneste.
Til tross for dette klarte Conti å øke gruppesalget sitt. I siste kvartal utgjorde den 9,4 milliarder euro (Q2 2021: 8,4 milliarder euro, +13,0 %). Justert driftsresultat å sove med 411 millioner euro betydelig under året før (Q2 2021: 512 millioner euro, -19,8%). Dette tilsvarer en justert EBIT-margin på 4,4 % (Q2 2021: 6,2 %).
«Markedsmiljøet fortsatte å være ekstremt utfordrende for OEM-er i bilindustrien i andre kvartal. Samtidig gjør vi betydelige fremskritt i utviklingen og kommersialiseringen av våre teknologier med sterk ordreinngang i bilindustrien. Det viser at vi har rett strategi og rett organisasjon. Vår siste mobilitetsstudie bekrefter også dette, sa Nikolai Setzer, administrerende direktør for Continental, i Hannover tirsdag.
Conti-undersøkelsen viser stor interesse for e-mobilitet
Som vist i den representative kontinentale mobilitetsstudien publisert i juli 2022, for flertallet av respondentene (i Kina, Tyskland, Frankrike, Japan, Norge, USA), spiller tilkobling, automatisering og brukeropplevelse en avgjørende rolle ved kjøp av et nytt kjøretøy. Bilen og den installerte teknologien må også forbli intuitiv å bruke, trygg og rimelig. Continental mener det er godt posisjonert i alle områder av virksomheten – fra kjøretøyelektronikk og dekk til veganske overflatematerialer.
Det russiske selskapet må avregistreres
Justert EBIT i forrige kvartal var høyere enn rapportert EBIT med -165 millioner euro. Dette skyldes hovedsakelig regnskapsmessige effekter på rundt 370 millioner euro, som måtte tas i betraktning på grunn av økningen i rentenivået i bilsektoren. I tillegg har Continental nedskrevet eiendeler på ca. 75 millioner euro i forbindelse med sine forretningsaktiviteter i Russland på grunn av tilleggssanksjonene. I tillegg ble det påløpt restruktureringskostnader på 63 millioner euro i ContiTech-divisjonen i andre kvartal 2022, hovedsakelig for forretningsenheten Mobile Fluid Systems på grunn av transformasjonen av visse produksjonssteder annonsert i slutten av juni 2022.
Disse effektene påvirket derfor også det realiserte nettoresultatet. Dette tallet var -251 millioner euro i Q2 2022 (Q2 2021: €545 millioner for fortsatt og avviklet virksomhet). Justert fri kontantstrøm var -687 millioner euro (2. kvartal 2021: 302 millioner euro for videreført og avviklet virksomhet).
Continental opprettholder utsiktene for inneværende regnskapsår
«Den nåværende motvinden føles som en orkan og vil ikke avta på kort sikt. Vi har holdt oss godt i dette miljøet og bygget opp vår motstandskraft. Vi er ikke fornøyd med det nåværende resultatet – selv om vi forventet at det skulle være det. Men, vi er sikre på andre halvår. Vi forventer derfor en økning i bilproduksjonen. I tillegg trer våre tiltak for å forbedre resultatet i kraft. Vi holder oss derfor til våre utsikter for inneværende år,» sa Katja Dürrfeld, finansdirektør i Continental.
I andre halvår forventer Continental at globale forsyningskjeder vil stabilisere seg, at tilgjengeligheten av halvledere vil forbedres noe og at energiforsyningen i Europa og spesielt Tyskland forblir stabil. .
Stagnerende bilproduksjon i andre kvartal
I løpet av månedene april til juni 2022 var den globale bilproduksjonen på nivå med det relativt svake andre kvartalet året før. På den tiden gjorde mangelen på halvledere seg for første gang. I andre kvartal 2022 falt spesielt produksjonen av personbiler og lette nyttekjøretøyer i Kina på grunn av de midlertidige pandemi-relaterte nedstengningene i mange byer (5,4 millioner enheter, -5,8%). Europa hadde også et svakere andre kvartal (3,8 millioner enheter, -5,4%) på grunn av forstyrrede forsyningskjeder. I Nord-Amerika derimot, var produksjonen av personbiler og lette nyttekjøretøyer høyere enn i den svært svake perioden året før (3,6 millioner enheter, +11,6%). Ifølge foreløpige tall stagnerte produksjonen av personbiler og lette nyttekjøretøy globalt sammenlignet med andre kvartal 2021 på totalt 18,8 millioner enheter (Q2 2021: 18,8 millioner enheter).
Bilen er bedre enn bilmarkedet
Den fortsatte svakheten i bilproduksjon kombinert med massive kostnadsøkninger har spesielt påvirket divisjonen bil. Divisjonen klarte seg likevel betydelig bedre enn markedet takket være fortsatt høy etterspørsel etter produktene og positive effekter av tiltakene som er iverksatt. Salget økte med 13,7 % til €4,3 milliarder (Q2 2021: €3,8 milliarder). Justert for påvirkning av valutaeffekter og endringer i konsolideringsomfanget var den organiske salgsveksten +7,7 %, mens den globale bilproduksjonen stagnerte. Justert EBIT-margin var -2,3 % (Q2 2021: -2,3 %).
I tillegg økte Continental ordrevolumet ytterligere. Dette utgjør mer enn 6,0 milliarder euro i andre kvartal og er derfor rundt 40 % høyere enn tallet for samme periode i fjor.
Continental-dekk fungerer spesielt godt i elbiler
Dekkdivisjonen avsluttet andre kvartal med suksess. Spesielt økte salget av dekkskiftevirksomheten for personbiler og lette nyttekjøretøyer sammenlignet med samme periode året før. Med en omsetning på EUR 3,4 milliarder (Q2 2021: EUR 2,9 milliarder, +17,1%), ble en justert EBIT-margin på 13,8% oppnådd (Q2 2021: 17,8% ).
Continental-dekk driver det elektriske kjøretøysegmentet. Continental-dekk er allerede godkjent som originalutstyr for mer enn 300 forskjellige kjøretøymodeller: Syv av verdens ti mest suksessrike elbilprodusenter stoler på Continental-dekk som originalutstyr. Totalt sett er markedsandelen i elbilsegmentet høyere enn for termomotorbiler.
ContiTech investerer i Nord-Amerika og Sverige
ContiTech-divisjonen følte også effekten av høyere kostnader og lavere bilproduksjon i andre kvartal. ContiTech oppnådde en omsetning på €1,6 milliarder (Q2 2021: €1,5 milliarder, +8,2%) og en justert EBIT-margin på 4,9% (Q2 2021: 7,9%).
Med byggingen av et nytt produksjonsanlegg i Mexico med et investeringsvolum på nesten 40 millioner euro og oppkjøpet av WCCO Belting, basert i Wahpeton, North Dakota, USA, og NorrVulk AB, med base i Gällivare, Sverige, har ContiTech til hensikt å fortsette å ekspandere sin industrielle virksomhet.
Hva betyr det?
Leverandør Conti kjenner på krisene. Kvartalsbalansen viser dette tydelig, spesielt i bilsektoren: de som var i stand til å levere kunne tjene mye penger på grunn av stor etterspørsel. Enda en grunn til å revurdere eksisterende forsyningskjeder.
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»