Seres 5 er ikke bare rettet mot middelklassen av elektriske CUV-er rundt Mustang Mach-E, Kia EV 6 eller VW ID.4 når det gjelder ytelse, men også når det gjelder utseende. Den bruker et 80 kWh LFP-batteri, som skal gi en WLTP-rekkevidde på 500 kilometer med standard 2WD-versjonen. Ifølge Seres er begge batteriene fra den kinesiske produsenten Ganfeng Lithium.
Ytelsen til toppversjonen er på hele 430 kW med 960 Nm dreiemoment. Takket være det halvsolide batteriet på 90 kWh har den en rekkevidde på opptil 530 kilometer i henhold til WLTP. Firehjulsdriften sies å sprinte til 100 km/t på 3,7 sekunder.
De første 40 Seres 5 er for øyeblikket tilgjengelige fra Indimo.
I følge en selskapsmelding ble de første Seres 5 delt ut under «Europe Grand Tour» i Norge, som startet i midten av juni. Turen krysset 21 land på 25 dager – inkludert Norge, Italia, Spania, Frankrike og Tyskland. Seres 5 er den andre elektriske eksportmodellen etter den 4,39 meter korte SUV-en Seres 3, som Indimo har solgt i Tyskland siden høsten 2020. I januar kåret Seres 63.900 euro for grunnversjonen, samt kun 67.900 og 74.900 euro for Premium og Flagship firehjulsdrevne versjoner som anbefalte basispriser for Tyskland – dessverre har Indimo kun aktivert prisene for registrerte kunder.
Seres kan også V2L
Tross alt er 18 assistanse- og stemmestyringssystemer om bord. Forsetene er elektrisk justerbare og tilbyr ventilasjons-, varme- og massasjefunksjon. I tillegg tilbyr Seres også en kjøretøyladefunksjon som i likhet med Hyundai-gruppen gjør det mulig å forsyne elektriske apparater med strøm fra trekkbatteriet.
«Reiseelsker. Twitter-forsker. Forfatter. Ekstrem kaffeguru. Ond popkulturfanatiker.»