Energi for en arbeidsdag
Antall batterier er utformet på en slik måte at elektrisiteten er tilstrekkelig for en gjennomsnittlig arbeidsdag på byggeplassen på rundt åtte til ti timer. De kan lades over natten med opptil 90 kilowattimer for bruk neste dag. De har et energiinnhold på 35 kilowattimer hver – fulladet leverer de totalt 1,2 megawatt strøm.
«Våre maskiner er ofte de første som kommer og jobber på en byggeplass. Utfordringen er da å ha nok nettstrøm tilgjengelig på stedet til å kunne lades over natten. Ikke alle byggeplasser har i dag nok strøm. Vi tror imidlertid at tilgjengeligheten til strømnettet vil bli bedre med introduksjonen av denne typen elbiler, forklarer Dirk Smulders, administrerende direktør i Dieseko.
Stabilt og termisk pakket i «feel-good-sonen»
Webasto-batterier er ekstremt robuste (riste- og slagtest med 100 kilonewton) og beskyttet av en ekstra boks. Et sentralt batteristyringssystem i form av såkalte «Vehicle Interface Boxes» (VIB) styrer dem sentralt. Webasto VIB fungerer også som et grensesnitt for kommunikasjon mellom batterisystemet og kjøretøyet. Videre kan de kjøles i systemet, noe som sikrer ytelse selv i varme omgivelser og under kontinuerlig belastning.
Termisk styring holder alltid batteriene i sitt optimale driftstemperaturområde mellom 10 og 30 grader Celsius. I tillegg ble det installert en individuell applikasjon av «eCabin»-modulplattformen for elektrisk cockpitklimaanlegg. Disse inkluderer en høyspentkompressor for kjøling, en HVH 100 høyspentvarmer og intelligent styring via Cronus kontrollenhet.
«Vår termiske batteristyringsløsning sikrer best mulig energisparing i hverdagen og lang batterilevetid. eCabin varmer og luftkondisjonerer også førerhuset. Dette gjør at vi kan løse alle termiske oppgaver samtidig», forklarer Lena Beckmann, Director Product Administrasjon av batteri og termisk styring hos Webasto.
Hva betyr det?
Elektriske anleggsmaskiner er fremtiden. E-variantene av borene er i utgangspunktet dyrere i innkjøp, men regnet over årene med bruk er de økonomisk attraktive.
– På den ene siden kommer diesel til å bli enda dyrere, og på den andre siden er det kontrakter som du kun kan vinne i dag hvis du tar poeng med enheter som ikke produserer utslipp på stedet, sier Smulders.
En annen fordel med elektrisk fremdrift er at motoren kun bruker energi når den er i bruk. Dieselmotorer går nesten døgnet rundt, selv om de kun står på «standby».
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»