Range Rover Sport SV spenner musklene

Når Range Rover Sport nå kommer i en dårligere utgave kalt SV (R-en ble droppet fra forrige generasjons toppmodell), tok de virkelig steget. BMW under panseret, som ved hjelp av to turboenheter og mild hybridteknologi kaster ut 635 hestekrefter.

Nei, de gikk hele veien og endret det meste som har med kjøreopplevelsen å gjøre. På chassissiden kan det noteres at luftfjæringen er senket et par centimeter og de adaptive støtdemperne er hydraulisk koblet til hverandre, slik at bilen bedre kan håndtere karosseriets bevegelser ved skrens og bremsing. Systemet er aktivt og går på 48 volts spenning, og har eliminert behovet for krengebøyler.

I tillegg byttet de ut noen lenkearmer i hjulopphenget for å få litt andre og mer tåkevennlige hjulvinkler. Styreboksen fikk en litt raskere girskifter.

Brembo-bremser har åtte stempler foran. For første gang på et Land Rover-produkt tilbys også karbonkeramiske bremseskiver som ekstrautstyr, og sparer 34 kg ufjæret vekt. Vil du spare enda mer vekt, bestill din SV med 23-tommers karbonfiberhjul, som sparer deg for ytterligere 36 kilo. Noe som kanskje sier mer om hvor tunge hjulene våre har blitt i dag.

Felgene ble da skodd med helårsdekk. Nei, jeg tuller ikke. De la inn enorme ressurser i chassiset og monterte deretter Michelin Pilot Sport All Season 4 på bilen. Rundt. Bredere bak enn foran, også den første for et Land Rover-produkt.

Det er selvfølgelig også gjort ting i cockpiten. Rattet har mindre diameter og tykkere rattkrans, mens sportssetene har integrerte hodestøtter.

En artig detalj er at du kan få vibrasjonsgeneratorer i seteryggene, som skal forbedre lydopplevelsen, enten det er motorstøy eller det som spiller på lydanlegget. Og derfor bør det «forbedre det mentale og fysiologiske velværet til forsetepassasjerene». Heldig.

Så tallene. Sprinten fra 0-100 km/t tar 3,8 sekunder, toppfarten er 290 km/t, bestiller du karbonfiberpanser sparer du seks kilo, uten alle karbonfibergodene veier bilen 2560 kilo uten fører, slipper ut. 15 prosent mindre karbondioksid enn tilsvarende forrige generasjons bil, og prisen er…nei, det står ikke noe her i pressematerialet.

Men ifølge britene Trener Bilen vil koste tilsvarende rundt SEK 2,3 millioner inkludert britiske skatter og avgifter, så forvent mer penger her hjemme. Karbonfiberlekene gir ytterligere 300.000 kroner eller så, hvis du nå vil spare pund på en bil som blir enda tyngre enn en mindre måne.