Det er fortsatt en drøm som fungerer godt med modellfly: å fly på ren elektrisk kraft. Alternativt drivstoff testes også i konvensjonelle kommersielle fly. Innovasjonsnettverket, som nå er FMO utvidelse ble grunnlagt ønsker å gå et skritt videre.
Professorene Steffen Schrader ved Høgskolen i Osnabrück og Vegard Nergard ved Høgskolen i Tromsø i Norge ønsker å utvikle fremdriftsteknologier som også kan brukes i vanlige ikke-forbrenningspassasjerfly. Akkurat som med et modellfly. Spesiell oppmerksomhet rettes mot flyavgang, fordi det slippes ut spesielt mye CO2 i denne fasen.
Ny teknologi i praksis
Steffen Schrader leder nytt forskningsprosjekt ved FMO | Bildekilde: WDR/Christian Schweitzer
Ostfriesische Flugdienst er også involvert i forskningsforeningen GmbH. Fly til de tyske øyene i Nordsjøen med sine propellfly. «12 minutter fra Emden til Borkum: en ideell kort avstand for den praktiske testen av utslippsfrie kjøreteknologier,» sier Steffen Schrader. Han leder kurset»Luftfart og flyteknikkved Osnabrück University of Applied Sciences.
FMO har mye ledig plass
Ved FMO skal forskerne bruke åpne områder og en flyhangar til prosjektet sitt. På denne måten kan flyplassen samtidig møte et siste-meldingskrav. «Derfor vil vi bruke tomme plasser til anvendt forskning for å forbedre klimaet i fremtiden,» sier FMO-sjef Rainer Schwarz. Sammenlignbare praktiske prøver utføres på store Flyplasser derfor neppe mulig.
FMO mottar forskningsmidler fra Norge
Universitetene i Osnabrück og Tromsø og flere selskaper forsker sammen | Bildekilde: WDR/Christian Schweitzer
Samarbeidet med Universitetet i Tromsø er et lykketreff. Norge ønsker å forby alt fossilt brensel fra luftfart innen 2050 og pumper derfor penger inn i dette forskningsfeltet. Forskningsprosjektet til FMO bør nå også dra nytte av dette. CO2-nøytralitet vil først og fremst finne sted innen kortdistanseflyging.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»