Forklaring: Hvordan russiske oljesanksjoner kan påvirke Europa

LONDON, 4. mai (Reuters) – Den europeiske union har foreslått en gradvis embargo mot russisk olje, og skjerper sanksjonene mot Moskva for invasjonen av Ukraina. Hvilken effekt vil forbudet mot russiske fat i Europa ha?

HVA IMPORTERER EU NÅ?

Den europeiske union importerte 2,2 millioner fat per dag (bpd) med råolje og 1,2 millioner raffinerte petroleumsprodukter før krigen i Ukraina, ifølge Det internasjonale energibyrået (IEA).

BILER

Å fylle drivstoff på bilen vil sannsynligvis bli dyrere. Europa importerer ikke bare råolje fra Russland, men også raffinerte petroleumsprodukter, som diesel for å drive nytte- og personbiler.

Import av diesel fra mer avsidesliggende land i Russland vil føre til økte transportkostnader og dermed høyere priser på bensinstasjoner. I Tyskland kom for eksempel 74 prosent av dieselimporten før krigen fra Russland, viser data fra konsulentselskapet FGE Energy.

RAFFINIERIER AVHENGIG AV RUSSISK OLJE

Ifølge IEA utgjør russisk olje en femtedel av Europas raffinerte olje. Noen raffinerier som produserer drivstoff fra bensin til jetdrivstoff som Tysklands PCK Schwedt og Leuna, samt raffinerier i Tsjekkia, Ungarn, Slovakia og Polen, drives med russisk råolje via Druzhba – eller «Friendship»-rørledningen.

Tilførslene langs Druzhba har svingt kraftig de siste årene, med leveranser på opptil 1,5 millioner fat per dag, mens de de siste månedene, inkludert februar, har falt til rundt 0,8 millioner fat per dag.

Polen kan gå over til sjøbårne forsyninger fra steder som Saudi-Arabia eller Norge via havnen i Gdansk i Østersjøen.

PCK Schwedt, som leverer biler og flyplasser i Berlin og

regionen og Leuna nær Leipzig kan få olje fra den tyske havnen i Østersjøen Rostock – langt mindre knutepunkt enn Gdansk råolje – men ikke nok til å kjøre med full kapasitet.

Polen, som ønsker å erstatte all russisk råolje i sine raffinerier, kan sende noe av oljen som ankommer Gdansk til disse to tyske raffineriene, men detaljene er ennå ikke endelige. Les mer

Endring av disse forsyningsrutene vil mest sannsynlig bety høyere råvarepriser for to av Tysklands største raffinerier, og føre til høyere priser for sluttforbrukere.

For alle raffinerier i landlåste land vil det å utvinne null olje via Druzhba være en stor oppgave. Det vil sannsynligvis innebære dyrere og mindre effektiv transport via lastebiler, jernbaner, elver eller fremtidig utvidelse av andre gassrørledninger som TAL som går fra Middelhavet gjennom Østerrike til Tyskland. Denne utvidelsen trenger fortsatt godkjenning fra de sørtyske myndighetene.

Slovakia, Bulgaria og Tsjekkia ber om unntak fra et kommende EU-forbud mot russisk olje for å velge slike alternativer, mens Ungarn ikke støtter planene av frykt for energisikkerheten. Les mer

KAN DE ERSTATTE RUSSISK OLJE MED NOEN ANNEN OLJE?

Raffinerier er vanligvis satt opp for å kjøre på en bestemt type råolje, for eksempel den russiske Ural for eksport. Andre typer råolje fra Norge, Midtøsten, USA eller Vest-Afrika kan blandes eller renoveres på raffinerier, men dette kan endre et raffineris utbytte og koste mer penger samt høyere transportkostnader.

Selv tradisjonelle forbrukere av russisk olje vil nå måtte konkurrere ikke bare med hverandre om import av alternativ olje, men også med eksisterende kunder i Asia.

REDUSERT RAFFINERINGSJØR?

Et oljeraffineri kan ikke bare legges ned siden en omstart er kostbart og komplisert.

Globalt krymper raffineringskapasiteten ettersom verden prøver å redusere avhengigheten av petroleumsbasert brensel. Morgan Stanley anslår at kapasiteten har krympet med så mye som 2,7 millioner fat per dag siden starten av koronaviruspandemien.

Med gjenoppkomsten av økonomisk vekst på slutten av blokkene, har raffineringsmarginene skutt i været, noe som betyr at raffinerier vil prøve å presse så mye drivstoff inn i markedet som mulig.

Raffinerier som har de tøffeste innkjøpsproblemene, vil imidlertid sannsynligvis se lavere marginer fordi råoljekostnadene deres vil stige, slik at operatørene kan bremse behandlingen.

Land og raffinerier har typisk også lagertanker som de kan trekke på ved kortvarige driftsstans.

OVERGANGSPERIODE?

EU-landene har frist til slutten av året på å forberede seg på strømbruddet og vil sannsynligvis fylle opp lager i områder nær raffinerier som kan oppleve vanskeligheter.

Det vil føre til mer alvorlige forstyrrelser hvis Russland kuttet forsyningene først.

Tyskland advarte om en resesjon uten russisk olje og gass. Les mer

Reportasje av Shadia Nasralla; Redigering av Veronica Brown og Emelia Sithole-Matarise

Våre standarder: Thomson Reuters tillitsprinsipper.