Norges Kongsberg annonserte «en verdensnyhet» ved å teste og verifisere en storskala, fullskala nullutslippsoverføring drevet av hydrogenbrenselceller designet for skip og ferger.
Prosjektet viser at teknologien nå er moden for å bruke hydrogen (H2) som energibærer, sa Kongsberg.
«Med et verifisert og testet hydrogenfremdriftssystem tar vi neste steg mot nullutslippsløsninger til sjøs. Dette prosjektet er nok et eksempel på suksessen til vår verdensledende norske maritime klynge når vi takler de mest krevende teknologiske utfordringene, sier han. Geir Håøy, president i Kongsberg.
Programmet er den tredje og siste delen av det EU-finansierte «HySeas»-prosjektet som har pågått siden 2013 for å forberede og demonstrere et skalerbart hydrogensystem for skip og ferger. Kongsberg var teknisk leder for prosjektet, som involverte deltakere fra Skottland, Danmark, Frankrike, Tyskland, Sverige og England.
I denne sluttfasen bygde Kongsberg et storstilt elektrisk fremdriftssystem basert på hydrogendrevne brenselceller i Ågotnes utenfor Bergen.
h2– motorisert RoPax-ferge
Systemet vil nå kjøre et 4-måneders testprogram for valideringsformål med sikte på å verifisere det endelige designet for en H.2RoPax motorisert ferge. Overføringstesten er ment å demonstrere hvor enkelt H.2 Brenselcellene kan med hell integreres med et velprøvd marin hybrid elektrisk drivsystem, sa det norske maritime teknologiselskapet.
«Verden ser til Norge for grønne og bærekraftige løsninger til sjøs. Det KONGSBERG og deres partnere har klart å oppnå med dette prosjektet er ytterligere et bevis på den ledende internasjonale kompetansen i den norske maritime klyngen. Vi har nå både tatt neste steg for løsninger i Norge og neste steg for at norsk maritim industri skal kunne eksportere hydrogenbaserte teknologier og løsninger internasjonalt, sier næringsministeren. Jan Christian Vestre.
Ifølge Kongsberg speiler testene de operasjonelle belastningene et skip vil oppleve på ruten mellom Kirkwall og Shapinsay på Orknøyene. Den vil bekrefte sikker drift og krav til kraft- og drivstoffkapasitet, sammen med annen verdifull informasjon som skal gis til skipsdesignteamet ved Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) i Skottland. CMAL planlegger å fullføre prosjektet i mars 2022. Hydrogenbrenselet skal genereres gjennom vindenergi i fergehavnen.
– Skal vi lykkes med hydrogeninvesteringer i Norge, både for å redusere nasjonale utslipp og for å skape nye grønne og bærekraftige arbeidsplasser, er vi avhengig av evnen til å vise fullskala pilotprosjekter. Det betyr at neste steg blir å vise teknologien i drift og deretter raskt få på plass den omkringliggende infrastrukturen. Orknøyene blir den første praktiske bruken av denne teknologien, mens den norske maritime klyngen får mulighet til å utvikle våre pilotprosjekter og prosjekter her i Norge, sier han. Egil Haugsdal, administrerende direktør i Kongsberg Maritime.
Den storskala HySeas III-testen ble lansert på Kongsberg-anlegget i Ågotnes, Norge 1. desember 2021.
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»