Siste tester gjennomført på Le Mans

Spenningen er uutholdelig, selv om løpet ikke en gang har startet. Med sine 499P tok Ferrari begge hovedstartposisjonene i kvalifiseringen til Hyperpole i går, og Ferrari var også raskest under siste trening, dog med startnummer 51 som kvalifiserende nummer to. Rundetiden på 3.27.275 er nesten 4.5 sekunder langsommere enn i kvalifiseringen, hvor 3.22.982 kom til å ta pole position. Ikke overraskende finjusterer lagene nå mer og mer i forkant av løpet når det gjelder tempo for å få dekkene til å vare lenge nok mellom stoppene.

Øktens store overraskelse kom fra Glickenhaus-bilen med startnummer 709 med Nathanaël Berthon ved rattet. Det amerikanske laget har så langt vært blant de tregeste i klassen, selv om forskjellen mellom den raskeste og den tregeste ikke har vært særlig stor. Men rundetiden oppnådd av Berthon er nå den raskeste for hele laget siden de første treningsøktene, inkludert kvalifiseringen. Kanskje de har funnet noe?

Det tristeste er at det ikke var mulig å finne en rask løsning på problemene som rammet Sebastien Bourdais under Hyperpole-kvalifiseringen da hans Cadillac V-Series.R tok fyr på banen. Under den siste frie treningsøkten (vi anser ikke den korte oppvarmingsøkten på lørdag som effektiv trening), forlot aldri bilen med startnummer 3 gropene.

Den raskeste LMP2-bilen under siste trening var Racing Team Turkeys Oreca 07 – Gibson med startnummer 923 og en rundetid på 3.36.229. Tom Blomqvist, sønn av verdensmester Stig Blomqvist i rally, var fjerde raskest under siste øvelse. I GTE Am-klassen gikk det mye verre med Ferrari på topp med elleve biler innelukket i samme sekund. Den ombygde NASCAR Chevrolet Camaro ZL1 med Jimmie Johnson ved rattet satte en tid på 3.51.903, ett sekund raskere enn den raskeste GTE Am-bilen.