Porsche har noen få bilmodeller som rangerer litt over resten. Dette er flaggskipene som lanseres med cirka ti års mellomrom. Inkludert 959, Carrera GT og 918 Spyder. Nå er det gått hele ti år siden lanseringen av sistnevnte. Det er derfor på tide med en etterfølger.
I anledning 75-årsjubileet, om kvelden 8. juni, presenterte Porsche den nye konseptbilen Mission X. En elektrisk supersportsbil, som dersom den går i produksjon vil fortsette der 918 Spyder slapp.
Når det gjelder dimensjoner, kan den sammenlignes med Carrera GT og 918 Spyder. 273cm mellom skuldrene, total lengde på 450cm og bredde på to meter. Høyden er i underkant av 120 cm. I motsetning til forgjengerne som alle har konvensjonelle porter, emulerer Mission X et eldre ikon. Nemlig 917. Med dører som åpnes oppover og fremover.
Batteriet er plassert bak kupeen og skal gi en vektfordeling tilsvarende en bil med mellommotor. Hjulene måler 20 tommer foran og 21 tommer bak av aerodynamiske årsaker.
Karosseriet er laget av karbonfiber og Porsche sikter mot et kraft-til-vekt-forhold på 1:1. Altså én hestekrefter per kilo. Som Koenigsegg One:1. Hvis det settes i produksjon, er det bare ett av fire mål.
De andre må oppnå høyere marktrykk enn dagens 911 GT3 RS, de har betydelig forbedret lading takket være 900-voltssystemet. Ifølge Porsche har de som mål å lade omtrent dobbelt så raskt som dagens Taycan. En modell som forøvrig ble kalt Mission E i konseptfasen.
I tillegg til å være den raskeste lovlige veien rundt nordsløyfen på Nürburgring. Noe Mercedes-AMG One for øyeblikket kan kalle seg, med en tid på 6:35.183.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»