Rolls-Royce oppnår hybrid elektrisk kraftmål for passasjerfly

Rolls-Royce sier at det hybridelektriske fremdriftssystemet det utvikler for mulig bruk på fremtidige regionale flyselskaper har nådd en viktig milepæl med å generere mer enn én megawatt (1 MW) kraft i bakketesting. Tidligere i år begynte den britiske flymotorprodusenten å teste Power Generation System 1 (PGS1) med sikte på å generere 2,5 MW, med ytterligere testing satt til å fortsette ved anlegget pusset opp selskapets Testbed 108 i Bristol, Storbritannia.

Generatoren, som Rolls-Royce sier er på størrelse med et fat øl, inneholder en av gruppens AE2100 turbofanmotorer, samt spesielle kontroller og et termisk styringssystem. Ifølge selskapet er den 1 MW-kraften som er generert så langt i testing nok til kontinuerlig å drive rundt 1000 hjem.

«Ettersom fremtidige muligheter dukker opp for hybrid-elektriske fly i megawattklassen og utover, ønsker vi å være så forberedt som mulig til å tilby en ferdig løsning,» sa Adam Newman, Rolls-Royces ledende prosjektingeniør for fremtidig luftfart.

For de siste testene kombinerte selskapet en generator med det 3000-volts elektroniske kraftsystemet det testet ved sitt anlegg i Trondheim, Norge. Arbeidet i Storbritannia mottok økonomisk støtte fra det landets Aerospace Technology Institutes MegaFlight-program, mens EUs CleanSky 2-fond støttet Trondheim-prosjektet.

PG21 generatorteknologi kan brukes i hybridelektriske fremdriftssystemer eller som en del av et «mer elektrisk» system for større fly. Rolls-Royce sa at PGS1 utgjør en viktig del av bærekraftsstrategien, som inkluderer utvikling av innovative fremdrifts- og strømforsyningssystemer, samt ytterligere forbedring av gassturbinytelsen og fremme bruken av drivstoff for bærekraftig luftfart.

Denne historien er fra FutureFlight.aero, en nyhets- og informasjonsressurs utviklet av AIN gi objektiv og uavhengig dekning og analyse av banebrytende luftfartsteknologi, inkludert utvikling av elektriske fly og avansert luftmobilitet.