Ford Mustang, en av de mest populære sportsbilmodellene i verden, har nettopp blitt oppdatert til syvende generasjon (både coupé og cabriolet). Allerede forrige uke hørte vi hvordan motoren låter, trolig i verste versjon. Nå er resten offisielt også: ny 5,0-liters V8-motor, nytt digitalisert interiør og, ifølge Ford selv, en skarpere stil.
– Å investere i en ny generasjon Mustang er en stor uttalelse i en tid da mange av våre konkurrenter forlater virksomheten for forbrenningskjøretøy. Imidlertid laster Ford sin vekstplan for forbrenningskjøretøyer, vi legger til koblet teknologi og hybridalternativer til våre mest lønnsomme og populære biler, sa Jim Farley, administrerende direktør i Ford Motor Company, i en pressemelding.
Nye Mustang får dermed oppdatert maskinvare, programvare og tuning, blant annet i form av en ny 5,0-liters V8 (fjerde generasjon) motor som skal gi bedre respons og ytelse enn den forrige.
– Dette er den mest atletiske og selvtillitsinspirerende Mustang å kjøre til dags dato. Enten du kjører en automatisk eller manuell girkasse, takket være kjøremoduser kombinert med innstilte digitale motorer, fjærings- og styrekontroller, kan vi nå gi sjåførene maksimal ytelse hvor som helst, sier Ed Krenz, Mustang Chief Engineer.
Den nye Mustang GT har et nytt luftsystem med doble luftinntak og dobbel akselerasjonsdesign, som reduserer induksjonstap og gir mulighet for høyere strømningshastigheter.
De ulike kjøremodusene som er nevnt er «Normal», «Sport», «Stopp», «Drag» og «Spor 2» og hver modus har tilpassbare innstillinger som kan tilpasses førerens preferanser.
Bilens håndteringsrespons er forbedret takket være rattets reduserte tilpasning til dekkene, samt et raskere styreforhold som oppdaterer dynamikken i svinger.
Som vanlig kommer bilen med enten Fords ti-trinns automatgir eller en sekstrinns manuell. Standardutstyret til Performance inkluderer 19-tommers lettmetallfelger, en sportsdifferensial og en såkalt Active Valve Exhaust som gir justerbare motorlyder.
Hytta på nye Mustang er den mest teknologisk avanserte noensinne, kunngjør Ford. Den største endringen er at det tradisjonelle dashbordet er gjort om. Nå er det en åpen, flytende, glasskledd midtkonsoll som er fullpakket med teknologi. Foran rattet, også det nytt, tykkere og rett i bunnen, er det en 12,4-tommers skjerm. Denne ruller sammen med en 13,2-tommers berøringsskjerm på midtkonsollen som styrer infotainmentsystemet. Alt skal kunne tilpasses førerens behov.
– Vi visste hva kundene ønsket og designet den mest digitale Mustangen noensinne, samtidig som vi beholdt den viktige fører-sentrerte kabinen. Å fjerne noen av disse fysiske knappene, som radio og klimakontroll, og integrere dem i en digital skjerm har vært et populært oppdrag blant millennials, Gen Z og tradisjonelle Mustang-sjåfører, sa Ricardo Garcia, leder for interiørdesign hos Ford.
https://youtu.be/d8YGKZPz4eE?t=1100
Resten av interiøret inkluderer skinnseter, myk plast på dashbordet og på sidene av dørene og et skinnratt. Også tilgjengelig er Bang og Olufsen-lydsystemet med tolv høyttalere og bass, med Ford som integrerer elektronisk lydforbedringsteknologi for å forsterke motorlyden inne i kupeen.
Utvendig har Mustangen et skarpere design, sier Ford. Bilen fikk blant annet nye LED-lykter, har en tynn taklinje og et forkortet overheng bak, samt større grillåpninger.
Den dårligste versjonen, beregnet på ulike racingserier som GT3, GT4 og NASCAR, heter Mustang Dark Horse. Det er sannsynligvis lyden av motoren (GT3-versjon) vi hørte forrige uke – til og med en 5,0-liters V8. En ny versjon av GT4 forventes å debutere neste år.
Syvende generasjon av Ford Mustang, da – spørsmålet er, blir det en oktav?
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»