© bil motor og sport
Se når Christian von Koenigsegg forklarer hvordan lav friksjon gir hyperraske reaksjoner.
V8: du Jesko blir sammen med den nye ni-trinns motoren «Light Speed» girkasse det ble enda enklere og fikk også raskere reaksjoner.
Svinghjulet er rasjonalisert og det gjelder også clutchplatene mellom det og girkassen. I motsetning til for eksempel en vanlig dobbel clutch girkasse har Koenigsegg «sickle box» lameller inni. Dette betyr at girkassen har mye mindre friksjon.
Hvor mange hastigheter kan motoren akselerere per sekund angir responsen til bilen og påvirker kjøregleden og kjøreevnen. Det betyr også at du kan endre raskere.
– Fordi vi har den raskeste girkassen i verden og produksjonsmotoren med minst friksjon, har vi den høyeste ytelsen og den mest synaptiske opplevelsen, sier Christian Von Koenigsegg.
Motoren går fra tomgang til maksimal hastighet ved 7800 rpm (begrenset til nøytral) ved 213 millisekunder. Gir en gjennomsnittlig akselerasjon på 31 700 rpm over full hastighet!
– Og så må du huske at denne står i nøytral posisjon fra stillestående, når du først kjører bilen reagerer den enda raskere, fortsetter Christian.
Maksimal akselerasjon er 41 000 rpm. Det er klart raskere enn det Gordon Murray Automotive T.50 hvis Cosworth V12-motor har en akselerasjon på 28 400 o/min.
Koeningsegg gjorde det igjen. Kom inn og hør på Christian og motoren!
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»