Ved Luleå teknologiske universitet er det en gruppe med lidenskap for nanomaterialer og betong. De kommer fra alle verdenshjørner, og Thailands Thanyarat Buasiri fullførte nylig sin doktorgrad på sensorer ved Saittarova.
Den ruster ikke
Hun er ikke der, men Andrzej Cwirzen, professor i byggematerialer ved LTU, beskriver betongen som intelligent – og mener det er en stor fordel at sensorene er inne.
– Setter du dem ute kan de bli utsatt for vær og vind og korrosjon kan få dem til å falle, sier han.
Broene skal vare i 120 år
Fredrik Olsson i Trafikverket påpeker at bruer bygges for å vare 100-120 år. Den normale prosedyren innebærer visuell inspeksjon.
– Det er bruer der det er sensorer, men det er stort sett bruer hvor tilstanden forverres og vi må opprettholde mer kontinuerlig overvåking, sier Olsson.
Unik test i verden
Å ha sensorer innebygd i broen helt fra starten er helt nytt. Verdenspremiere ifølge Andrzej Cwirzen fra LTU.
Han håper nå på flere bruer og melder om viltkryssing på E4 mellom Luleå og Haparanda, men det er uklart om integrerte sensorer vil bli vanlig i bruer i fremtiden.
– Det er viktig å vise fordelene ved å ha det, sier Fredrik Olsson i Trafikverket.
I videoen forklarer Andrzej Cwirzen hvordan «smart» betong produseres.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»