Kinesiske og russiske skip vil ikke bli angrepet i Rødehavet. Denne meldingen kommer fra de iranskstøttede Houthi-opprørerne. Samtidig kommer nyheter om at verdens nest største rederi, Maersk, stopper trafikken til noen av de største havnene ved Rødehavet.
Rederier følger normalt ruten fra Asia forbi Jemen via Suez-kanalen. Men nå er rederne tvunget til å ta skipene sine langs den lange og dyre ruten over Afrika, en reise som tar 10-14 dager lenger.
– Ingen vet yttergrensen for når denne konflikten skal løses. Det betyr at det kan vare lenge, sier Jacob Minnhagen, næringspromotør ved Göteborgs Havn.
Fraktprisene skyter i været
Utviklingen er dramatisk, det samme er kostnadsøkningen for sjøtransport. En 40 fots container for transport mellom Shanghai og Rotterdam kostet litt over 1000 dollar i september, og nå 4900 dollar.
– Du kan bli skutt på og det kan oppstå branner om bord. Det er nettopp her den største risikoen ligger, sier Jacob Minnhagen.
I sentrum for bekymring er krigen i Gaza. Men innsatsen er enorm, med Iran og USA på hver sin side av konflikten, noe som sprer usikkerhet.
– De har ikke vært særlig konsekvente i sine angrep på skip. Det er derfor vanskelig å vite nøyaktig hva de fokuserer på og hvordan de finner «ofrene» sine, sier Jacob Minnhagen, næringslivspromotør ved Gøteborgs Havn.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»