Da Peugeot lanserte kjøremiljøet i-Cockpit for et drøyt tiår siden, i 2012 for å være mer presis, ble det raskt en snakkis. Det som kan oppfattes som visuelt tiltalende har ikke fungert i praksis for alle. For noen skjuler rattkransen instrumenteringen, noe som tvinger sjåføren til å senke rattet så lavt at det nesten lander på fanget. Å justere rattet for høyden til et nivå som noen ønsker er ikke engang mulig.
For noen fungerer i-Cockpit utmerket. Løsningen, som Peugeot definerer som unik (vi er enige) og sporty (vi er uenige), er rett og slett et vannskille.
Ikke et helt uvanlig syn for Peugeot-førere. Foto: Jan-Erik Berggren / Expressen Livsstil
Det gjenstår å se om neste generasjons i-Cockpit, som Peugeot nå viser for første gang, blir samme snakkis. Etter bildene å dømme kan nok rattkransen dekke den nye, store skjermen, som i dette tilfellet tilhører den nye e-3008, som kommer til høsten.
Plasseringen av 21-tommers skjermen, som også inkluderer infotainmentsystemet GUI, sies å skape en svevende sensasjon.
Rattet er nytt og beskrevet som kompakt, det samme er de tilpassbare knappene og kontrollene kalt i-Toggles på Peugeot-språk.
Peugeot skriver at bilens head up-display er integrert i skjermen, nøyaktig hva som er ment gjenstår å se.
Når det gjelder rattet, er den sentrale delen (hvor «hornet» vanligvis er plassert) redusert sammenlignet med tidligere i-Cockpit-ratt. Peugeot mener at den gir samme svevende følelse som skjermen. Rattknappene er berøringsfølsomme og utstyrt med haptisk klikkteknologi og gir derfor ikke lineær trykkmotstand.
Vi skal se den nye i-Cockpit live for første gang i september, når nye Peugeot 3008 får verdensdebut.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»