I to og et halvt år testet ADAC en Volkswagen ID.3 med et 77 kWh batteri. I perioden ble det kjørt totalt 10.000 mil på bilen og det ble gjennomført jevnlige tester både på dynoen og på veien. De rapporterer nå at det nåværende bilbatteriet fortsatt har 93 % nettokapasitet. Dette er et tall som overskrider Volkswagens garantigrense. Ifølge den, etter 10 000 miles, må batteriet ha minst 74 % kapasitet igjen.
Dette til tross for at ADAC-testførerne ikke tok noen spesielle forholdsregler. Ifølge dem ble batteriet blant annet jevnlig hurtigladet opp til 100 % for å maksimere kjørelengden for testføreren. Volkswagen selv anbefaler hurtiglading kun opptil 80 %, for å øke batterilevetiden.
ADAC-tester viser at de på full ladning kunne forvente en rekkevidde på 40 miles. Mye kortere enn de 57,2 WLTP-milene Volkswagen hevdet da den nåværende ID.3-versjonen lanserte.
I løpet av testperioden oppdaterte ADAC bilen med programvareoppdateringer utgitt av Volkswagen, noe ADAC anbefaler alle eiere å gjøre. Den har blant annet økt ladeeffekten til 170 kW, forbedret forbruk og autonomi og fikset feil. De må ha merket en merkbar forbedring i forbruket selv ved kjøring med temperaturer mellom 0 og 5 grader.
Noe som ADAC påpeker er at ID.3 mangler batteriforvarming, konstante problemer angående programvaren, tregt infotainmentsystem og dårlig funksjon av berøringskontrollene under skjermen og på rattet.
ADAC fortsetter å kjøre sin Volkswagen ID.3 og neste milepæl den sikter mot er 16 000 miles. Hva er Volkswagens kilometergrense for batterigaranti.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»