– Vi ser at våre elbiler blir mer og mer effektive. Faktisk går utviklingen raskere enn tidligere antatt. Vi ser at vi allerede i 2023 vil kunne se tunge lastebiler som går helt på strøm, forklarer Christian Levin til Ekot.
Det er en noen år raskere enn forrige plan for Skåne og utviklingen går raskere både når det gjelder kapasiteten til batteriene (evne til å bære energi) og hastigheten de kan lades med, ifølge Christian Levin.
– Vi så også for oss at disse battericellene ikke skulle vare i mange år, men de må skiftes. Men vi måtte revidere det. Det er en god sjanse nå for at batterier holder like lenge som kjøretøy, sier han til Ekot.
Lastebilgiganten AB Volvo sier på sin side at trenden for elektriske lastebiler i det tunge segmentet er økende og selskapet mottok nylig sin hittil største elektriske lastebilbestilling.
«Volvo FM Electrics første leveranser til DFDS vil finne sted i fjerde kvartal 2022 og resten vil bli levert i 2023. De elektriske lastebilene skal brukes til både kortere og lengre trekk i Europa,» skriver selskapet i en pressemelding. utgang på det tidspunktet.
Transportsektoren representerer en relativt stor andel av karbondioksidutslippene hvert år og omlegging til elektrisitet, samt produksjon av elektrisitet uten fossilt brensel, kan redusere klimautslippene betydelig.
– Det er en god sjanse for at vi noen år tidligere enn forventet vil ha et veldig bredt, nesten komplett utvalg av elektriske kjøretøy i alle bruksområder. Det er utrolig positivt for klimautfordringene, sier Levin.
Samtidig kommer det kritikk mot at EU ikke stiller strengere krav til lastebilprodusentene for å redusere utslippene raskere. Kritikere sier at EU ikke kan stole på frivillige løfter fra lastebilprodusenter for å øke salget av elektriske kjøretøy.
Her i sverige Interessen for å kjøpe elektriske lastebiler øker, ifølge Transportföretagen. Men så langt er det svært få som kjører i gatene.
– Elektriske lastebiler har ennå ikke kommet på stor front. Mens vi har rundt 80.000 til 85.000 tunge lastebiler i Sverige i dag, er det nesten 50 som er elektriske lastebiler, sier sosialpolitisk leder Tina Thorsell til Ekot.
Hun sier at en elektrisk lastebil er fire til fem ganger dyrere enn en lastebil med fossilt brensel. Hun tror flere svenske selskaper ville kjøpt elektriske lastebiler hvis det bare var lettere å finne et sted å lade dem.
– Når man ikke stoler på at det er nok strøm, strømnett eller ladeinfrastruktur, er det ikke en investering man tør å gjøre, sier hun og etterlyser større investeringer i denne infrastrukturen.
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»