Selv om kun 9 % av nordmenn jevnlig bruker slike hurtigladere på motorveien, lader de aller fleste bilen hjemme eller på jobb. «Men ladeinfrastrukturoperatører og politikere har innsett at disse ni prosentene er avgjørende.» Det er nå 3 300 hurtigladere i landet (fra slutten av 2020), 850 flere enn for ett år siden. I 2015 var det én hurtigladestasjon i Norge for hver 160 elbiler. Ved utgangen av 2020 var det allerede én av 104, selv om antall biler hadde seksdoblet seg sammenlignet med 2015.
Nordmenn har ikke bare endret antallet, men også arten av ladestasjonene basert på erfaringene fra årene 2010 til 2019: Tidligere var hovedanliggendet å dekke størst mulig regioner med færrest mulig antall kolonner. — I mellomtiden tar vi oss av permitteringene, sier Buu. «Tidligere var det vanligvis to eller fire ladestasjoner per sted, og noen ganger bare én i avsidesliggende områder. I dag har de nye ladeparkeringene alltid 8, ofte 16 eller til og med 24 kolonner. «Rapporter om lange ventetider eller mislykkede kolonner sprer seg som en ild i tørt gress og fraråder mange potensielle flyttinger,» sier Bu. «Og kostnadene for oppsigelser er rimelige, for det dyreste er å koble ladestasjonen til mellomspenningen; en eller to søyler til spiller ingen rolle.
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»