Svenske veier blir dårligere

Tror du kvaliteten på svenske veier har blitt dårligere? I så fall er sjansen stor for at du har rett, for statistikken støtter det. Ifølge Transportföretagen-undersøkelsen, med data fra det svenske Trafikverket, har det kommet frem at landets veistandard er for lav, mens investeringene i veivedlikehold til og med er for små til å holde det nivået som råder i dag.

– Vekst og utvikling i Sverige er helt avhengig av god tilgjengelighet for å kunne frakte mennesker og varer konkurransedyktig. Investeringer og mer veivedlikehold er derfor helt nødvendig, sier Marcus Dahlsten, administrerende direktør i Transportföretagen.

Det er ikke første gang analysen av transportselskapene viser dårligere veikvalitet og at vedlikeholdsbudsjettet er utilstrekkelig. Analyser fra 2021 og 2022 viste det samme, og ifølge Transport företagen trengs det ytterligere to milliarder kroner årlig for å stoppe forringelsen av svenske veier. Uten mer midler risikerer ifølge Transportföretagen både veinettet å fortsette å forringes og underskuddet på vedlikeholdsbudsjettet øke betydelig. Pressematerialet deres sier følgende:

«Hvis vi ønsker å minimere vedlikeholdsgjelden over tiårsperioden, trenger vi et årlig budsjett på 7,9 milliarder SEK per år, som er mer enn det dobbelte av dagens vedlikeholdsbudsjett.»

Det er en kortsiktig sølvkant ettersom prosentandelen av veier i det som er klassifisert som «svært dårlig tilstand» har gått ned fra 13 til 11 %. Sett i et lengre perspektiv vil neste tall være desto mer uklart, ettersom det sannsynligvis vil føre til en høyere prosentandel av veier i «veldig dårlig forfatning» i fremtiden. Dette fordi siden 2020 har andelen veier i «veldig dårlig forfatning» steget fra 17 til 23 prosent. Ifølge transportselskaper er mange av disse veiene svært trafikkerte og med høy forfallsgrad som vil kreve vedlikehold de neste ti årene. år. Det bemerkes også at vedlikeholdskostnaden for denne type vei er høy og at dagens budsjettnivå ikke er tilstrekkelig til å holde både denne og veinettet lavtrafikk.

– Åtte av ti persontransporter foregår på vei. Veiforringelse påvirker trafikksikkerheten og vil på sikt føre til fartsreduksjon på veiene våre. Selv ikke majoriteten av den svenske befolkningen bor i storbyer. Dårligere veier vil senke levestandarden i distriktene ettersom det tar lengre tid å komme dit. Det er på tide å investere og vedlikeholde infrastrukturen vår, i Jämtland og i hele landet, sier Marcus Dahlsten.

Akkurat Jämtland betyr spesielt dyster lesning når det gjelder veistandard. Veier i fylkets indre Sør-Norrland er sterkt slitte, 21,8 % av dem vurdert til å være i svært dårlig forfatning. I følge undersøkelsen og dataekstrapolering, som ble utført av Dr. Kristin Eklöf, Salbo Ai, for Transportföretagen, kan opptil 40 prosent av Jämtlands veier i 2032 være i svært dårlig stand med dagens vedlikehold og budsjett for det samme.

I Transportföretagen-materialet er det følgende beskrivelse av analysen som er utført: Veianalysen er utført av Dr. Kristin Eklöf, Salbo Ai, som jobbet ved Trafikverket i Sverige og har doktorgrad i hvordan man beregner vedlikeholdskostnader. Analysen er en kombinasjon av veidekkemålinger og holdbarhetsanalyser, hvor kjørekomfort, spordybde og forventet holdbarhet brukes som parametere for å gi et helhetsbilde av tilstanden til veinettet. Det er tredje året på rad at Transportföretagen presenterer analysen. Årets analyse er basert på tillatelsesdata fra 2022.