Det kan ta flere år å snu den nedadgående spiralen i den europeiske elbilindustrien, advarer den tyske industriguruen Ferdinand Dudenhöffer.
Veien til suksess går gjennom Kina, ifølge professoren.
Den tyske bilindustrien går på kne, og elektrifisering begynner å se ut som en eksistensiell krise for store deler av industrien over hele Europa.
– Jeg tror det vil ta flere år – kanskje tre, fire år – å snu trenden, sier Ferdinand Dudenhöffer, direktør ved CAR Institute i Bochum, Tyskland, til TT.
«Da må du til Kina»
Innsatsen er veldig høy. Det er en risiko for at europeiske spillere blir eliminert.
– Det er en risiko. Løsningen på dette er å flytte nærmere Kina, sier han.
– Stor skala finnes i Kina, og skal du være konkurransedyktig i bilmarkedet må du ha dette. Da må du til Kina, legger han til.
Strategien er ikke en mirakelkur. Og det er allerede tydelig for mange skuespillere. I dag står den tyske bilindustrien for mer enn 50 % av salget i Kina. Volvo Cars, med base i Gøteborg, er sammen med Polestar en del av det kinesiske bilimperiet Geely.
Lave kostnader, dynamiske selskaper og helt annen tilgang til brukerdata er andre fordeler med Kina, ifølge professoren.
– Kina vil dominere bilmarkedet de neste tjue årene, sier Dudenhöffer.
Og om ti år forventer han at Kina vil bli et større bilmarked enn USA og Europa til sammen.
Jeg lurer på om Northvolt overlever
I tilfellet med batteriprodusenten Northvolt ser professoren store risikoer.
– De sterke kinesiske og sørkoreanske batteriprodusentene, som Samsung, er kandidater. De har veldig stabile produksjonslinjer og har allerede begynt å gjøre store investeringer i neste generasjon elbilbatterier.
– Northvolt og europeiske batteriprodusenter fokuserer på eksisterende teknologi.
En ustabil produksjonsprosess og kvalitetsproblemer preger Northvolt, ifølge Dudenhöffer.
– Northvolt er i en vanskelig situasjon. De neste to-tre årene vil vise om de vil overleve i fremtiden. Det virker veldig hardt.
Og selv om Northvolt løste de alvorlige produksjonsproblemene, ville risikoen være stor.
– Hvordan skal de klare å konkurrere med kineserne, som har alle stordriftsfordelene? Det er det store spørsmålet. Og det er vanskelig å svare på.
Joakim Goksör/TT
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»