rydde foran klubbhuset ⋆ Nyheter ⋆ Golftime.de

Prøvekjøring – Volkswagen gjør sine plug-in hybrider tilgjengelige for testing i Norge. Det som er slående her er at kombinasjonen av to motorer gjør at verken komfort eller kjøreglede går tapt. Og hvis du vil kan du kjøre utslippsfritt. Minst 40 kilometer. Av Reinhold Schnupp.

dstedet der VW presenterer sin fremtid kunne ikke vært mer symbolsk: bare noen få meter fra kjøretøyene med elektriske kabler i bagasjerommet ligger Molde FK stadion i Norge, hvor fotballspilleren først vakte internasjonal oppmerksomhet, som skiller seg ut som ingen andre. fremtiden tilhører verden: Erling Haaland, som selvsagt ikke spiller i Norge lenger, men i Borussia Dortmund.

Pioner innen plug-in hybrider

Volkswagen har sitt utvalg plug-in hybrider har kommet til Norge fordi skandinaver i Europa nå er i forkant av sine planer for elbiler.

Ren kjøring i et rent miljø kan være tittelen på arrangementet, mens kundene kan få Golfen fra Wolfsburg som e-hybrid eller som GTE, Tiguan, Touareg og Arteon i to versjoner som plug-in hybrid.

Av spesiell interesse for golfere er bilene med store bagasjerom, Touareg, som ble lansert høsten 2020 som en plug-in hybrid, og Arteon Shooting Brake: bilen ble kalt slik fordi den er en stasjonsvogn, men en har en flytende skrånende bakdel – design spiller også en rolle med bagasjehyllene.

Bortskjemt for valg

Er det verdt å kjøpe et kjøretøy med to motorer, en elektrisk og en bensin? Definitivt med tanke på kjøreglede. Volkswagen Touareg kommer med en systemeffekt på 381 hk. Så hvis du ønsker å gjøre det, har du enorm kraft til rådighet når de to motorene samhandler.

2,3-tonneren kan kjøres til 100 km/t på 6,3 sekunder. Den andre morofaktoren er knyttet til forbruk, Volkswagen gir den som 2,7 liter per 100 kilometer. En imponerende verdi, som kun oppnås hvis sjåføren faktisk kjører de første 47 kilometerne (dette er maksimumsverdien som er spesifisert for Touareg) med elmotoren alene.

Under prøvekjøringene i Eco-modus var batteriet allerede tomt etter rundt 40 kilometer med skånsom kjørestil. Den 6-sylindrede bensinmotoren antente resten av veien, slik at 2,5 liter allerede etter 55 kilometer var brukt opp. Imidlertid kan denne verdien fortsatt forbedres fordi motoren kan komme seg under kjøring og batteriet lades opp ved bremsing.

Det morsomme med å kjøre er at turtelleren hele tiden står på null når man kjører med elmotoren. Det betyr at drivstofforbruket også er null.

Hybridbilpåstander: Er de virkelig verdt det?

Jada, du kjenner de vanlige anklagene mot hybridbiler hos VW: For tung fordi det er to motorer om bord, det brukes kun bensinmotorer fordi kunder liker å smykke seg med en E-plate, men ikke har lyst til å lade batteriet.

Dette kan spesielt være tilfelle for kunder som ikke har egen ladestasjon på døren. Det vil ikke endre seg. Men andre problemer er nok mer alvorlige, som den høye kjøpesummen, som starter på i underkant av 75.000 euro for den grunnleggende Touareg.

Til tross for investeringen er spørsmålet om hvor høy annenhåndsverdien er etter tre til fem år ennå ikke løst. Det sentrale elementet, det dyre batteriet, mister sin kapasitet over tid. Volkswagen tilbyr derfor åtte års garanti for en kjørelengde på opptil 160 000 kilometer.

Og så? Hvordan foregår tapet av energiakkumulatorkapasitet? Benedikt Griffig, talsperson for teknologikommunikasjon, sier åpent: «Vi vet ennå ikke hvor lenge batteriene vil vare.» Det er mangel på empiriske verdier.

Mange spørsmålstegn

Men det er bare ett av mange spørsmålstegn rundt den fortsatt unge teknologien. Et annet spørsmål: Hvordan ser egentlig karbonbalansen ut sammenlignet med en konvensjonell motor? Regelen gjelder: Jo større energilagringsenhet, jo dårligere balanse.

Av brutto batterieffekten til Touareg (17 kWh) kan 14 kWh brukes. Det er nok til å kjøre rundt 40 kilometer terreng i stillhet og uten CO2-utslipp.

Du må kjøre minst 150.000 kilometer med plug-in-hybriden for endelig å bli mer miljøvennlig på veien. Å produsere batterier og kunne bruke dem en dag setter skjemmende spor.

Stille som en hvisking foran klubbhuset?

Skal golferen fortsatt bruke transportteknologien til sine opptil fire bagger i bagasjerommet, som miljøvernere liker like godt som rene elbiler?

Prosentandelen av Touareg som selges med innebygd batteri er allerede 26 %, og trenden er økende. Ikke rart, med Panamera fra Porsche er tallet til og med 80 prosent. Hemmeligheten bak det?

Kunder leier biler av denne typen. Ved å gjøre det unngår de et annet punkt som forårsaker rynker blant kundene: i løpet av få år kunne batteriteknologien ha gjort betydelige fremskritt. Fremskritt som gir større rekkevidde og raskere lastetider.

Så du vil ikke bekymre deg for hvordan du skal bli kvitt bilen du kjøpte med utdatert teknologi. Så det er en måte å stoppe foran klubbhuset så stille som en hvisking. Og siden damed også å anse som miljøvennlig.