Premier Danielle Smith sier at mangel på «politisk tilsyn» har undergravd Calgarys Green Line light rail-prosjekt, men hun sier at hennes regjering ikke vil ta det tilbake.
«Det jeg frykter med den grønne linjen er at den ikke har hatt effektiv og konsekvent politisk tilsyn,» sa Smith til journalister onsdag på en ikke-relatert pressekonferanse.
– Dette er en del av grunnen til at situasjonen har kommet helt ut av kontroll. »
Hun sa at hun trodde det kom fra endringen i bystyret etter kommunevalget i 2021, som vant byens toppjobb i den avstemningen.
«Det var der jeg tror det grunnleggende problemet startet,» sa Smith.
«Jeg tror det ble tatt avgjørelser på den tiden som lot mange rådsmedlemmer stå i mørket. »
«Det er en del av grunnen til at, tror jeg, alt var sentrert rundt ett alternativ (for transittlinjen). »
Til tross for tilsynsbekymringer og oppfordringer fra byrådsmedlemmer om å gjøre det, sa Smith at provinsen ikke ville overta prosjektet.
«Vi ønsker å være partnere, men vi vil ikke ta over transportsystemet,» sa hun.
«Vi må revurdere dette spørsmålet, og vi er fortsatt bestemte. »
Motta daglige nasjonale nyheter
Få dagens viktigste politiske, forretningsmessige og aktuelle saker levert til innboksen din én gang om dagen.
Tirsdag stemte bystyret i Calgary for å stoppe byggingen av den grønne linjen på 6,2 milliarder dollar etter at provinsen bestemte seg for ikke å følge opp tidligere lovet finansiering.
Regjeringen i Alberta har uttrykt bekymring for at prosjektet ikke vil tjene nok pendlere, spesielt i sør.
Smith gjentok disse bekymringene onsdag, og sa at Calgarians har rett til Green Line-ruten som opprinnelig ble lovet før den ble drastisk forkortet på grunn av eksploderende kostnader.
«Vi vil ha en løsning som ser litt ut som den opprinnelige planen som ble presentert for oss,» sa Smith.
Smith sa at Green Line-prosjektet klart har vist at når multimilliardbeslutninger tas, må alle finansielle partnere inkluderes.
Men Calgary-ordfører Jyoti Gondek sa at provinsen var ved bordet da den grønne linjens siste rute ble godkjent i juli.
«Vi brukte juli måned på å snakke med de føderale og provinsielle myndighetene om hvordan den endrede ruten skulle se ut, og vi mottok tillitsbrev fra begge deres regjeringer før 30. juli, da rådet stemte over den endrede ruten,» sa Gondek til The Canadian Press i et intervju mandag.
«Når du mottar et tillitsbrev og du har brukt en hel måned på å forklare en partner hvorfor denne avgjørelsen må tas, og du får samtykke til å gå videre, snu manuset en måned senere og send et brev uten noen samtale er ikke en forhandling og det er ikke et partnerskap. »
Byens tjenestemenn sa at å stoppe arbeidet ville kostet byen minst 2,1 milliarder dollar, mens det å utsette det mens man ventet på et nytt design ville ha kostet 30 millioner dollar i måneden.
Smith sa at provinsen har ansatt et selskap for å utvikle nye linjer for prosjektet og forventer å motta disse ideene i desember.
«Vi vil være i stand til å komme med et forslag ganske raskt,» sa Smith.
© 2024 The Canadian Press
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»