Peugeot 3008 er noe av en kontantku for den franske bilprodusenten. The Outgoing Generation solgte mer enn 1,3 millioner eksemplarer i løpet av sin syv år lange eksistens. Det gjenstår å se om den nye 3008, som nå kommer med en «e» som prefiks, går samme lykkelige skjebne i møte. Uansett er den nye e-3008 basert på Stellantis-gruppens STLA Medium-arkitektur, presentert i fjor sommer. Plattformen, som er utviklet for elbiler og er en 400-volts konstruksjon, skal brukes til C- og D-segmentmodeller, og e-3008 er den første modellen som bygges på den.
e-3008 er tilgjengelig med tre forskjellige drivlinjer, hvorav to er forhjulsdrevne og en firehjulsdrift. Innstegsversjonen har en 157 kW (213 hk) og 343 Nm elektrisk motor som sammen med et 73 kWh batteri lar forhjulene rulle opp til 82,5 miles. Denne konfigurasjonen er også tilgjengelig i en Long Range-versjon, som med et 98 kWh batteri får en utvidet rekkevidde på 70 miles. I denne versjonen øker også effekten noe, 170 kW (231 HK), mens det maksimale dreiemomentet forblir det samme.
Den firehjulsdrevne varianten, kalt Dual Motor, er utstyrt med den nevnte 157 kW-motoren, men er ledsaget av en 83 kW (113 HK) og 166 newtonmeter bak elektrisk motor som akselererer bakhjulene. Total effekt er 240 kW (326 hk). Påstått rekkevidde er 52,5 miles, det samme som den forhjulsdrevne versjonen på inngangsnivå. Batteriet ville også vært det samme, det vil si 73 kWh.
Ved hurtiglading av batteriene er maks effekt 160 kW, mens «slow co-charging» (AC) når maks 11 kW i standardversjonen. Innebygde batteriladere er tilgjengelige som ekstrautstyr, og øker den maksimale effekten til 22 kW.
Helt ny i-Cockpit. Den store skjermen er ikke inkludert i entry-level-versjonen. Foto: Peugeot
Med en lengde på 4,54 meter er Peugeot e-3008 nesten en desimeter lengre enn forgjengeren. Til tross for dette fremstår den slankere, noe som hovedsakelig forklares av helningen til de bakre takstolpene. De er ikke lenger like vertikale som før og gir e-3008 en coupé-profil. Det ser imidlertid ut til å påvirke lasteevnen, i alle fall for varer som krever høydeplass. Men Peugeot sier at den faktiske plassen under personverndekselet er den samme som forrige generasjon: 520 liter. Dataene gjelder de forhjulsdrevne versjonene, firehjulsdriften mister litt volum og inneholder kun 470 liter.
Interiøret byr på den splitter nye i-Cockpit som vi så allerede i fjor sommer. Dominerende er den store 21-tommers skjermen som strekker seg foran føreren for å fungere som både måler og infotainmentskjerm. Den enkleste utstyrsversjonen fikk ikke være med på skjermløsningen, men i Allure-versjonen tilbys en variant med to ti-tommers skjermer.
Den nye 3008 vil bli presentert senere med hybrid og plug-in hybrid drivlinjer.
Markedsintroduksjonen av e-3008 vil finne sted i februar 2024. Noen priser er ennå ikke offentliggjort.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»