Det var i 2014 etter at Russland annekterte Krim at Reinfeldt-regjeringen bestilte 60 jagerfly av siste modell. Dette ble begrunnet blant annet med økt trussel fra Russland.
Nå har Jas 39 Gripen E, som den siste modellen heter, nådd leveringsstadiet og i Brasil håper man å ha de første driftsplanene innen utgangen av året.
Den siste modellen av Gripen er større og har flere «bjelker», noe som betyr at flyet kan bære flere våpen og verktøy enn tidligere versjoner. Det skal også være mulig å fly både raskere og lengre.
– Men den virkelig store revolusjonen i dette flyet er det som skjer inni, i datamaskinene, sier Johan Segertoft, leder for forretningsenheten for Gripen design hos Saab i Linköping.
Den kan raskt oppdateres
Han forklarer at den største fordelen er at både programvare og maskinvare kan oppdateres raskt, noe som fører til raske endringer og forbedringer.
Men mens både Saab-piloter og ingeniører mener Gripen er et fantastisk jagerfly, har Saab så langt kun klart å selge den siste modellen av Gripen til to land: Sverige og Brasil.
– Ikke verst. Dette er to veldig viktige land for oss, og de vil helt sikkert kjøpe flere fly fra oss, sier Micael Johansson, administrerende direktør i Saab, og fortsetter:
– Så har vi land hvor vi flyr Gripen C og D, dagens versjon, for eksempel Ungarn, Tsjekkia og Thailand, og har også mulighet til å bytte til disse systemene.
Det har blant annet Finland og Canada gjort nylig valgt å kjøpe amerikanske jagerfly i stedet for svenske Gripen.
Sterk oppgang i aksjemarkedet
Den svenske forsvarsindustrien har nytt godt av den forverrede sikkerhetssituasjonen og Saabs aksjekurs, som skjøt i været etter at Russland invaderte Ukraina, har steget mer enn 70 prosent i år.
– Interessen for det vi driver med vokser mye akkurat nå. Så det er en tragedie som skjer i Ukraina og vi er selvfølgelig ikke ansvarlige for de pågående konfliktene i verden, men det er bare veldig, veldig ille, sier Saab-sjef Micael Johansson.
Og han tror ikke Gripen blir det siste svenske jagerflyet.
– Vi ser allerede på nye konsepter og hvordan førerløse plattformer kan samhandle med bemannede plattformer.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»