Porsche Rennsport Reunion-festen er i full gang på Laguna Seca i California. Nå presenterer Porsche en spesialversjon av racerbilen GT3 R, en skarpere versjon. Racerbilen Porsche 911 GT3 R er i stor grad basert på den FIA-klassifiserte racerbilen. Men racingversjonen er ikke godkjent for å konkurrere i GT3 eller for veibruk.
Motoren er i hovedsak den samme 4,2-liters boxersekseren som GT3 R. Her yter den 620 hestekrefter i stedet for racerbilens 565. Maksimal hastighet er imponerende 9.400 o/min. Motoren er koblet til en sekstrinns sekvensiell girkasse som sender kraft til bakhjulene.
Men det er ikke det eneste som skiller Racing fra GT3 R. Alle karosseripaneler bortsett fra taket og frontpanseret er unike for Racing. Alt åpenbart i karbonfiber. I tillegg til A-stolpene vil du kanskje legge merke til mangelen på sidespeil, erstattet av kameraer integrert i skjermen over forhjulene.
Bak skiller vingen seg ut, som her er mildt sagt godt proporsjonert.
Ifølge Porsche vil den nye 911 GT3 R-racingen være oppfølgeren til den GT2 RS-baserte 935, presentert under Rennsport Reunion 2018. Totalt skal det produseres 77 eksemplarer med en startpris på litt over én million dollar, nesten 11 millioner kroner.
Understell og hjuloppheng kommer direkte fra racerbilen, som blant annet betyr doble bærearmer foran, justerbare støtdempere fra KW og bremser fra AP. Ifølge Porsche forventes GT3 R-raceren å veie 1240 kg til tross for at den har en 117-liters drivstofftank. Den kommer også med spesialutviklede Michelin-dekk, beregnet spesielt for akkurat denne bilen.
Men spørsmålet er hvor man skal lede det. Kanskje dette er den ultimate trackday-bilen, som Ferraris XX-modeller.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»