Nio har som mål å levere den første ES8 i Norge i september 2021. Som annonsert av den kinesiske bilprodusenten vil Norge være det første utenlandske markedet som tilbyr selskapets omfattende ladeinfrastruktur, inkludert batteribyttestasjoner.
++ Denne artikkelen har blitt oppdatert. Du finner den nye informasjonen nederst. ++
Tidsplanen for lanseringen i det første utenlandske markedet er stram: Nio ønsker å gå live med sin app i Norge i juli, prøvekjøringer med E-SUV ES8 skal være mulig fra august, og da tar de de første bindende bestillingene og leveranser sted i september – som Det første transportskipet forventes å forlate Kina i juni. Hvis du vil sikre deg et av de første kjøretøyene: reservasjoner bør være mulig allerede i juli.
Kun ES8 vil i første omgang bli tilbudt, som uttalt av Marius Hayler, Nios daglig leder for Norge, da planene ble levert på nett. Dette blir imidlertid en tilpasset europeisk versjon av den store E-SUVen. Denne skal tilbys med 100 kWh-batteriet, som skal garantere en rekkevidde på 500 kilometer i henhold til WLTP-syklusen – ifølge notatet i hvert fall i versjonen med 20-tommers hjul i Eco-modus. Hayler nevnte ikke motorkraften, men den europeiske ES8 skal kunne akselerere til 100 km/t på 4,9 sekunder.
Kjøretøyet vil bli solgt som en seks- eller syvseter med en maksimal lastekapasitet på 1.861 liter. Når setene er fullt besatt, er det bare 310 liter med oppbevaringsplass og 871 liter med tredje seterad lagt ned. Disse tallene gjelder for begge setekonfigurasjonene – de skiller seg bare fra andre seterad, hvor to enkeltseter eller en treseters benk er installert. De to forsetene og de på tredje rad er like. ES8 forventes også å være i stand til å trekke en tilhengerlast på opptil 1,5 tonn.
Den europeiske versjonen forventes også å ha Nomi Smart Assistant, og hele kjøretøyet kjører på det interne NioOS-operativsystemet. Derfor vil NioPilot delvis autonom kjøreassistent også tilbys i Norge.
Før Nio tar med seg andre SUV-modeller til Norge (som den mindre ES6 eller dens avledede EC6 coupe SUV), skal flaggskipet ET7 selges i Norge i 2022. Takket være 33 sensorer (inkludert lidar) bør dette muliggjøre neste nivå av autonom kjøring, ifølge Nio.
På presentasjonstidspunktet ga Nio ingen informasjon om ladekapasiteten til den europeiske ES8. De annonserte ladestasjonene bør imidlertid gi en indikasjon. En 7 kW lader vil bli tilbudt som veggboks til hjemmegarasjen: På presentasjonen i Norge ble det ikke nevnt en 11 kW trefase lader for andre markeder. De offentlige likestrømstasjonene som Nio ønsker å installere i Norge bør tillate lading inntil 180 kW. Halyer spesifiserte ikke hvor mange av ladestasjonene, kalt «Superchargers» hos Tesla, som skal installeres i Norge.
Fire batteribyttestasjoner i 2021
Det er informasjon om batteribyttestasjoner. Fire av stasjonene i stor-Oslo-området skal installeres i år og flere stasjoner i Bergen, Stavanger, Trondheim og Kristiansand er satt til 2022. Batteriskiftestasjonene skal være basert på den nylig introduserte andre generasjonen, men ifølge Hayler de blir for tiden tilpasset det europeiske markedet. I et videoklipp sa Nio imidlertid at 312 batteribytter skulle være mulig per dag, akkurat den verdien som ble nevnt da andre generasjon ble lansert i april.
I tillegg til infrastrukturen skal det velkjente Nio salgskonseptet også implementeres i Norge. I Oslo, noen få minutters gange fra Slottet, er et Nio-hus under bygging som etter planen skal åpne i september: Det blir det første Nio-huset utenfor Kina. Det neste året åpner mindre Nio Spaces i Bergen, Stavanger, Trondheim og Kristiansand. I likhet med Nio House skal Oslo Service & Leveringssenter etter planen åpne i september. Sammen med partnerne innvies ytterligere fem tjenestesteder i Norge i 2021, og nettverket skal konsolideres i 2022.
Kundene trenger imidlertid ikke kjøre alene på verkstedet. Nio ønsker å tilby en hente- og leveringstjeneste, små jobber må utføres av mobile servicebiler. «Norge er klare for neste steg», sier Hayler, som tidligere har jobbet for Volvo og Jaguar Land Rover. «I dag bruker elbilsjåfører bilene sine omtrent som forbrenningsmotorer. Jeg er overbevist om at Nio Smart elektriske kjøretøy kan endre det, at vi bruker kjøretøyene våre mer intelligent.»
Kunder bør varsle bilprodusenten
Nios norske sjef nektet imidlertid å kommentere konkrete mål. «Vi må være ydmyke fordi våre konkurrenter er sterke,» sa Hayler. Nio har ennå ikke angitt priser for ES8 og ET7.
Det er en enkel grunn til at appen skal lanseres i juni før alle andre aktiviteter: i Kina ser produsenten appen i sentrum av «fellesskapet». Som Nio-gründer William Li forklarer i et videoklipp, har appen over 300 000 aktive brukere i Kina, selv om produsenten kun har levert i overkant av 100 000 kjøretøy kumulativt. Gjennom appen ønsker Nio å lage en gruppe «som starter med smarte elektriske kjøretøy, men går langt utover,» sa Li.
I Norge ønsker bilprodusenten også å etablere «Nio Norway User Advisory Board», som alle nordmenn, ikke bare deres kunder, skal kunne søke på. Bilprodusenten ønsker å bruke tavlen til å få tilbakemeldinger og råd om hvordan kjøretøyene, men også tilbudene i Nios hjem og rom, bedre kan skreddersys til lokale behov.
Oppdatering 14.06.2021: Den kinesiske elbilprodusenten Nio har fått europeisk homologering for sin ES8 elektriske SUV. Som rapportert vil det europeiske inngangsmarkedet for Nio være Norge, hvor ES8 vil bli levert fra og med september 2021.
Oppdatering 30.09.2021: Som annonsert starter den kinesiske elbilprodusenten Nio nå offisielt salget av sin ES8 i Norge og åpner Nio House Oslo, det første i Europa. I første omgang kan ES8 bestilles med et 100 kWh batteri. I neste år forventes også ES8 å bestilles med 75 kWh. Med det mindre batteriet skal opptil 375 kilometer være mulig ifølge WLTP.
Nio melder også at de vil installere 20 batteriskiftestasjoner i Norge innen utgangen av 2022. Planen se stasjonsstruktur i «norske større byer og langs de mest trafikkerte rutene». I tillegg vil Nio tilby Battery-as-a-Service (BaaS) til sine ES8-kunder. Med et BaaS-abonnement er seks batteribytteprosesser per måned inkludert. For det første kan Nio-kjøpere bytte ut et dødt batteri på 100 kWh med et fulladet batteri på Liers første stasjon. Nio ønsker å utvide rekkevidden fra 2022, da kundene også vil kunne nedgradere til et 75 kWh batteri. Et 150 kWh batteri vil da bli introdusert fra 2023.
Nios første service- og leveringssenter ligger på Ensjø i Oslo, Norges hovedstad. Nio har også avtaler med autoriserte servicepartnere i fire andre storbyer: Kristiansand på sørkysten av Norge, Stavanger og Bergen på vestkysten, og Trondheim i sentrum av landet.
Oppdatering 06.12.2021: Nio har valgt LeasePlan som leasingpartner for det norske markedet. Som en del av partnerskapet vil LeasePlan i første omgang tilby den elektriske SUVen ES8, som kan kombineres med et Battery-as-a-Service-abonnement. Kunngjøringen om Norge indikerer ikke om Leaseplan vil bli leasingpartner også i andre europeiske markeder.
Kilde: direktesending av arrangementet og info via e-post, nio.com, nio.com (Oppdater), nio.com (Oppdatering II), leaseplan.com (Oppdatering III)
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»