Mer enn 250 kilometer! Eksperter utarbeider en plan for megatunnel fra Mallorca til fastlandet

Men hva et team fra Polytechnic University of Valencia har funnet på slår lett eksisterende mammutstrukturer av denne typen: «Equipo Lidera»-teamet mener det er mulig å bygge en tunnel på den 275 kilometer lange ruten mellom Valencia og Balearene ved å bruke magnetisk levitasjonsteknologi, ideell for høyhastighetstrafikk.

«Vi ønsker å bruke kapsler eller såkalte «pods» i vakuumrør, som hver har plass til ti personer.», fortalte Lidera-teamet til MM. Energibesparende magnetisk levitasjonsteknologi er «en mye mer bærekraftig transportmetode enn å fly.» Mangemilliardæren Elon Musk (Tesla, nå også Twitter), som har utviklet seg til en mediasuperstjerne de siste årene, satte allerede i 2012 pris på denne teknologien og kalte den en «utfordring». Han kan absolutt tenke seg en hastighet på 1000 kilometer i timen, skrev Musk entusiastisk i 2013 i en artikkel med tittelen «Hyperloop Alpha». Som ofte ser det ut til at tycoonen har det rette instinktet: et amerikansk selskap kalt «Virgin Hyperloop One» var i stand til å frakte to personer 500 meter i 170 kilometer i timen i et eksperiment. «En annen fordel fremfor et fly er at det nesten ikke er ventetider», sier det spanske forskerteamet. Dessuten bruker et jetfly mye lengre tid på å nå sin marsjfart. Med magnetteknologi er du imidlertid allerede ekstremt rask på et øyeblikk.

I motsetning til Japan eller Den engelske kanal, trenger ikke tunnelrørene til den potensielle gigantiske strukturen kalt «Trendvita» å legges under havbunnen. Prosjektet ser derimot for seg ankring til havbunnen med kjettinger på 20-30 meters dyp og til overflaten med flytende pontonger. – Noe slikt er allerede planlagt i Norge, sier utviklingsteamet til MM, der en ny 4,7 kilometer lang veistrekning over Sognefjorden er under bygging. Den skal være klar i 2035.

Ifølge Equipo Lidera ble det beregnet at bølgene og det dårlige været ikke ville ha skadet rørene. På rundt 30 meters dyp beveger ikke havet seg så mye som det gjør på overflaten. Dessuten påvirker ikke tunnelen surfing der. Havet er heller ikke så dypt at vanntrykket kan skape problemer. Tenk å bygge to rør.

Forskere ved det polytekniske universitetet i Valencia ser ikke på tunnelideen som en drøm. Det er ikke annet enn en «transportrevolusjon». Investeringen ville vært høy, men å gjøre verden til et bedre sted har sin pris. Og så på universitetet – å drømme er uttrykkelig tillatt – tenker man enda mer: Hadde det ikke vært fantastisk å også forbinde det spanske fastlandet med Kanariøyene, mer enn 1000 kilometer unna, med en tunnel som denne?