For 20 år siden lanserte Koenigsegg sin første produksjonsmodell, CC8S. En bil produsert i seks enheter og som inspirerte designet til alle påfølgende Koenigsegg-modeller. For å feire dette lanserer de nå den nye CC850-modellen, som minner mye om originalmodellen, men det er ikke det eneste de feirer. I år fylte Christan von Koenigsegg selv 50 år, så CC850 slår to fluer i en smekk.
Designet er som en moderne tolkning av CC8S og modellen har flere godbiter vi har sett på tidligere modeller, men også noe helt nytt. Som blant annet den aktive vingen som festene er på toppen av vingen, noe som er kastet på En: 1– modellen i et ganske ekstremt format. Denne vingen minner ganske mye om den som ble introdusert på Regera.
Fremdriften leveres av en fem-liters twin-turbo V8 som yter 1.385 hestekrefter dersom bilen drives av E85, pluss 1.385 Nm. Drevet av bensin er ytelsen 1.185 hestekrefter. Dette betyr at kraft-til-vekt-forholdet er gjenkjennelig fra One: 1 da CC850 veier 1385 kg.
Det er i utgangspunktet samme motor som blant annet som Jesko, men her med mindre hestekrefter fordi det ble installert et mindre turboaggregat for blant annet å eliminere turboetterslep.
Det som er helt nytt for CC850 er girkassen, som er en ni-trinns automatgir. Men den kan også fungere som en standard sekstrinns manuell boks med clutchpedal. Ifølge Christan von Koenigsegg går dette helt sømløst og du kan bytte direkte fra å kjøre i automatisk modus til å legge inn for eksempel tredjegir og begynne å kjøre helt manuelt.
Den nye Koenigsegg CC850 skal bygges neste år, vil bli produsert i 50 enheter og ryktes allerede å være solgt. Prisen antas å ligge på mellom 30 og 40 millioner svenske kroner.
https://www.youtube.com/watch?v=3LfkTodFuxg&ab_channel=Koenigsegg
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»