- Et systembrudd i Microsoft slo ut mange flyselskapers back-end IT-systemer.
- Strømbruddet ser ut til først og fremst å ha påvirket flyselskapenes bestillings- og planleggingssystemer.
- Det vil sannsynligvis ta tid, kanskje dager, før flyselskapene kommer seg helt tilbake.
Tusenvis av flyreiser ble kansellert og forsinket over hele landet fredag på grunn av et Microsoft-systembrudd som slo ut mange flyselskapers back-end IT-systemer.
Ifølge nettsikkerhetsfirmaet CrowdStrike, påvirket en oppdatering av programvaren Microsofts Windows-operativsystem, som mange flyselskaper er avhengige av for reservasjoner, flyplanlegging og andre funksjoner.
«Når ny programvare utgis, er det potensiale for feil eller feil som kan påvirke operativsystemet som for øyeblikket er i bruk,» sa Tim Ehrenkaufer, førsteamanuensis i luftfartsvitenskap ved Embry-Riddle Aeronautical University, i en e-post til USA TODAY. «Til syvende og sist fungerer hendelser som disse som verdifulle påminnelser for organisasjoner om å alltid sikkerhetskopiere dataene sine, i tilfelle en tilbakerulling er nødvendig Med teknologi er det alltid sannsynlighet for en feil, og vanligvis løses denne typen hendelser raskt og uten. store eller varige effekter.»
Hvilke systemer ble berørt?
CrowdStrike-bruddet ser ut til først og fremst å ha påvirket flyselskapenes bestillings- og planleggingssystemer.
Luftfartsindustrien er avhengig av en rekke overlappende teknologier, fra flykontrollprogramvare i cockpiten til sporingsprogramvare i Federal Aviation Administration kontrolltårn.
FAA og de fleste flyplasser rapporterte ingen forstyrrelser i systemene deres, og flyselskapene nevnte ingen problemer knyttet til flykontroller. Imidlertid må alle disse systemene fungere i tandem for å holde flyene i bevegelse i rekkefølge og i rute.
FAA beordret bakkestopp for flere flyselskaper på forespørsel fra flyselskaper, noe som betyr at disse operatørene ble pålagt å suspendere avganger mens forstyrrelsen ble løst, ifølge byrået.
Hva skjedde med flybyene?
Flyreiser i luften ser ikke ut til å ha blitt påvirket av strømbruddet, som først og fremst ser ut til å ha påvirket flyselskapenes IT-systemer på bakken. Imidlertid har et enkelt systembrudd vanligvis en ringvirkning i luftfart.
«Ta et stort flyselskap som et av de fire store; de har ofte forskjellige IT-systemer for mannskapsplanlegging, for flyvedlikehold, for reservasjoner, det er uendelig,» William J. McGee, seniorforsker for luftfart og reiser ved American Economic Liberties Project . «Jeg tror ikke den gjennomsnittlige passasjeren forstår at det ikke er slik at det er ett stort system som administrerer alt. Det er flere systemer og det tar bare ett for å ta dem ut.»
Hva trenger berørte passasjerer å vite?
Det vil sannsynligvis ta tid, kanskje dager, før flyselskapene kommer seg helt tilbake.
Da Southwest Airlines hadde en cyber-nedsmeltning i løpet av vinterferien 2022-2023, tok det nesten 10 dager før operasjonen var helt tilbake til normalen.
«En storm som varer i 15 minutter kan kansellere flyreiser i 12 timer,» sa McGee. «Jeg håper ting løser seg raskt, men jeg vil advare reisende til å forvente resteffekter av dette. Forutsatt at ting går bra og det ikke er noen andre episode, kan effektene av dette lett vare til søndag.»
For reisende hvis planer er berørt, har mange flyselskaper gitt dispensasjoner for å la dem booke om flyreiser for senere reisedatoer. Transportdepartementet klassifiserte også virkningene av fredagens forstyrrelse som «kontrollerbare» av flyselskapene, noe som betyr at transportørene er ansvarlige for å respektere deres kundeserviceforpliktelser.
Pilotenes bekymringer
Air Line Pilots Association har lenge hevdet at teknologi ikke kan erstatte den menneskelige erfaringen innen luftfart. Foreningen sa at fredagens kollaps viser at luftvåpenet ikke er klar til å redusere antallet piloter som kreves på kommersielle flyvninger eller gå over til fullstendig autonome operasjoner, slik noen talsmenn har antydet.
«Dagens globale strømbrudd minner oss om at til tross for fremskritt innen teknologi, må operativsystemer, spesielt innen luftfart, ha redundans. Det er grunnen til at den viktigste sikkerhetsfunksjonen på alle flyselskaper alltid vil være to piloter som er godt trent og uthvilt i cockpiten,» ALPAs president. Kaptein Jason Ambrosi sa i en uttalelse. «Å stole utelukkende på teknologi og automatisering og fjerne piloter fra cockpiten, som noen foreslår, er et skritt for langt.»
Zach Wichter er reisereporter for USA TODAY med base i New York. Du kan kontakte ham på zwichter@usatoday.com.
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»