Det er sant at Forbundsrepublikken Tyskland rangerer sjette for spredning av elbiler med så mange som 1300 kjøretøy for hver 100.000 innbyggere. Den lander fortsatt langt bak Norge. Det er mer enn 11 000 elbiler for hver 100 000 innbyggere.
Tyskland har rundt 109 ladepunkter per 100 000 innbyggere. Det betyr en tolvteplass blant de 28 landene som er analysert. Norge har 538 ladepunkter i denne kategorien og inntar dermed førsteplassen.
Fokuserer du på temaet hurtiglading, blir gapet enda tydeligere: mens Norge tilbyr 81 hurtigladestasjoner per 100 000 innbyggere, ligger Tyskland på sjuende plass med 13 høyeffektladestasjoner. Når det gjelder gjennomsnittlig ladehastighet er begge land på nivå, med et lite forsprang for Tyskland (fra 47 kW til 46 kW).
Invester i nettutvidelse og fornybar energi
Ifølge Gridx gjør laderapporten det klart at Tyskland snarest må øke hastigheten ettersom de utvider ladeinfrastrukturen. Ellers vil den kraftige økningen i elbiler bli et problem de neste årene. Det var også hindringer å overvinne, inkludert: enorme strømbehov, eksisterende strømnett og begrenset nettkapasitet.
Det er fortsatt uunngåelig at det må gjøres store investeringer i utbygging av fornybar energi for å oppnå mobilitetsomstillingen som en del av energiomstillingen. Nettverk bør også utvides, moderniseres og nettverkskapasiteten økes. Også dette krever investeringer, både i form av tid og penger.
Dessuten må intelligent lading etablere seg. Dette kontrollerer belastninger intelligent og eliminerer risiko for overbelastning uten å begrense mobiliteten. Gridx analyserte HPC-plasseringer og fant ut at de bare er fullt utnyttet i omtrent elleve minutter om dagen. 86 prosent av tiden er mindre enn halvparten av alle ladepunkt i bruk. Med målrettet styring av ladeprosessene kan overbelastning unngås, spesielt i rushtiden, uten eller med en mye mindre kostbar og tidkrevende nettverksutvidelse. (wa)
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»