For en bedre miljøbalanse ønsker noen fergeselskaper faktisk å kjøre cruiseskip på flytende naturgass. Men på grunn av LNGs «eksplosive prisøkninger», klarer de seg uten det foreløpig.
På grunn av økningen i prisene på flytende naturgass (LNG), bruker de to cruiseskipene «Aidanova» og «Aidacosma» foreløpig ikke drivstoffet, som anses som mer miljøvennlig. I stedet har de kjørt på marin gassolje (MGO), et dieseldrivstoff, i noen uker nå, sa Aida-talsmann Hansjörg Kunze.
«Men vi vil gå tilbake til LNG-drift hvis det er mulig. Vi kan ikke forutsi prisutviklingen.» «Hamburger Abendblatt» hadde allerede nevnt dette.
«Prisøkningene har vært betydelige, for ikke å snakke om eksplosive,» sa Kunze. LNG er blitt tre til fem ganger dyrere. En rimelig levering er ikke mulig. Begge fartøyenes motorer er bygget for dual-fuel drift og kan kjøre på både MGO og LNG. LNG reduserer ikke bare lokale utslipp, men er også broteknologien inn i fremtiden for mulig drift med utslippsfrie gasser. «Aidanova», som ble tatt i bruk i 2018, var det første cruiseskipet i verden som kunne kjøre helt på LNG. Han reiser for tiden til Kanariøyene. «Aidacosma» ligger i Persiabukta.
«Hamburger Abendblatt» refererer også til Fjord Line fergeselskap. Dette hadde annonsert at de to LNG-skipene, «MS Stavangerfjord» og «MS Bergensfjord» fra rene LNG-motorer til dual-fuel-motorer. Dessverre fører økende drivstoffkostnader for LNG til en profittsituasjon som ikke er bærekraftig. «Energikrisen utløst av Russlands invasjon av Ukraina har ført til ekstraordinært høye og volatile LNG-priser,» heter det i en uttalelse. Det er trist å måtte gjøre en konvertering for å kunne kjøre med MGO også. Ruter mellom Danmark og Norge er berørt. (dpa)
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»