Reis raskt over hele landet på ICE og beskytt klimaet samtidig – det er budskapet som mange Deutsche Bahn-plakater og reklamefilmer formidler. «Din tur til Wien: – 98 prosent CO2 hvis du tar ICE». Denne beregningen, også presentert i stort format på Deutsche Bahn-nettsiden, viser sammenligningen med CO2-forbruket på en flyreise.
Deutsche Bahns regnestykke ser slik ut: En flytur forårsaker 214 gram klimagasser per passasjerkilometer, det vil si per passasjer i løpet av en tilbakelagt kilometer. Med denne verdien refererer banen til Beregninger fra det føderale miljøbyrået (UBA).
Ulik informasjon om utslipp fra langdistanse jernbanetransport
For å følge samme vei er det Bahn hevder en verdi på fire gram per personkilometer. Sammenlignet med et fly, produserer det 98 % mindre klimagasser. Dette er imidlertid verdier som Deutsche Bahn selv identifiserer.
I Deutsche Bahn-brosjyrene om temaet klimabeskyttelse er langdistansetransport enda lavere enn ett gram klimagass per personkilometer. Federal Environment Agency, derimot, gir utslippsverdien for langdistanse togreiser 29 gram per passasjerkilometer en.
Disse klare forskjellene er forvirrende for noen.I et internettforum lurer togreisende på hvor forskjellene kommer fra. #Faktenfuch kom til bunns i saken.
100 % grønn strøm kun på papir
Svaret på spørsmålet: hvor kommer elektrisiteten som strømmer gjennom Deutsche Bahns luftledninger og kjører togene fra? Deutsche Bahn utslitt ifølge hans eget utsagn om lag ti terawatt-timer strøm per år, som omtrent tilsvarer Hamburgs årlige strømforbruk.
Ifølge en forespørsel fra Deutsche Bahn er rundt 30 prosent av forbruket langtransport. Jernbanen står derfor for rundt to prosent av det totale strømforbruket i Tyskland – og er derfor den største forbrukeren av strøm i landet.
På Deutsche Bahn-nettstedet finner kundene et bredt utvalg av bærekraftsinformasjon og tall. I annonser og pressemeldinger finnes for eksempel påstanden «100 prosent grønn strøm i langtransport» gjentatte ganger.
Inntrykket er at hver ICE som passerer sporene i Tyskland er drevet av elektrisitet hentet fra fornybare kilder som vann eller vindenergi. Derav den lave CO2-verdien som Deutsche Bahn slipper ut. Denne fakturaen finnes imidlertid kun på papir.
Langtransport «bestilles på en miljøvennlig måte og vises frem»
«Jernbanen er grønnere enn den er», sier Philipp Kosok, leder for kollektivtransport i Agora Verkehrswende-organisasjonen. Dominik Seebach, seniorforsker for energi og klimabeskyttelse ved Öko-Institut, sier: «Det lover mer enn det faktisk har en innvirkning på klimabeskyttelsen.» #Faktenfuch snakket med dem begge på telefon.
Selskapets data om trekkstrømblandingen indikerer at omtrent 61 prosent av elektrisiteten som strømmer gjennom kontaktledningen kommer fra fornybar energi. De resterende 40 % kommer fra ikke-fornybare energikilder som kjernekraft, kull og naturgass. Utløpende kontrakter med ikke-fornybare energikilder ville bli erstattet av «grønne kontrakter», skriver en talsperson for Deutsche Bahn.
At langdistansetrafikken ender opp med 100 % grønn strøm skyldes ifølge Kosok Deutsche Bahns tildelingssystem. «Med ombookingen tildeles grønn strøm innad i konsernet.» Deutsche Bahn driver eget strømnett og er også strømleverandør med DB Energy-divisjonen. Som kunde hos DB Energie bestiller divisjonen DB Langdistansetransport en grønn strømtakst for sine tog – og viser dermed 100 % grønn strøm på sine reiser, forklarer Kosok. Deutsche Bahn bekrefter dette.
– Langdistansetrafikk er klassifisert som miljøvennlig og blir dermed stilt ut, sier Erik Gawel, direktør for Institutt for infrastruktur og ressursforvaltning ved Universitetet i Leipzig, i et intervju med #Faktenfuchs. Regional- eller godstransport vil på sin side da automatisk bli tildelt, med den gitte strømmiksen, mer «grå strøm», dvs. kommer fra ikke-fornybare kilder.
Grønne elsertifikater: Eksisterende elektrisitet kjøpes
Alle tog kjører imidlertid på samme strøm som går gjennom tyske flyselskaper. Som nevnt er 61 prosent av dette grønn strøm. Disse består av to «kilder»: vår grønne strøm og innkjøpt strøm. Elektrisitet fra fornybare kilder strømmer også direkte inn i DB Energies elektrisitetsnett Direkte kontrakter med vannkraftverk eller gjør det selv.
I tillegg til direkte innspill kjøper Deutsche Bahn ifølge eksperter også grønn strøm gjennom sertifikater. Disse opprinnelsessertifikatene gir strømoperatører mulighet til å kjøpe grønn strøm på strømmarkedet. Sertifikatene viser at dette kommer fra fornybare kilder. Dette endrer ingenting på strømmen som går gjennom linjen, i dette tilfellet Deutsche Bahn luftledning.
«Dette er i bunn og grunn balanseringsomfanget som brukes av jernbanen,» sier Dominik Seebach ved Öko-Institut. «Kjøp av grønn strøm alene gir ikke et avgjørende bidrag til klimavern, fordi strømmen allerede er der og kjøpes av markedet.»
Erik Gawel, som leder Institutt for økonomi ved Helmholtz-senteret for miljøforskning (UFZ), er enig. Prøvebevisene brukes til å kjøpe grønn strøm, som da mangler andre steder: «Jernbanen blir grønnere, resten gråner».
Hva 61 prosent av 61 prosent av den kjøpte trekkraftblandingen i grønn strøm har – som ikke er gjort gjennomsiktig av jernbanen – selv når det er nødvendig. Ekspertene som #Faktenfuchs snakket med ham, kritiserer ham. Det vil være ønskelig med klarhet i dette for bedre å kunne vurdere Deutsche Bahns satsing på bærekraft, sier Philipp Kosok i Agora Verkehrswende.
For ved rett og slett å kjøpe grønn strøm på strømmarkedet, bruker du kun det som er tilgjengelig. – Alle som ommerker grønn strøm, bidrar ikke til utvidelsen av fornybar energi, sier Erik Gawel.
Føderal elektrisitetsmiks 2020: nesten halvparten av elektrisiteten fra fornybare kilder
At fornybare energikilder, som vannkraftverk eller vindparker, bygges ut, skjer i hovedsak når de finansieres gjennom EEG-tillegget.
For å sette det i perspektiv: andelen fornybare energikilder, finansiert av loven om fornybare energikilder (EEG), av den totale elektrisitetsproduksjonen i Tyskland var ifølge Federal Association of Energy and Water Management i 2020 på 44,9 prosent. Ytterligere 4,1 prosent kom fra fornybar energi med opprinnelsessertifikater, men ikke fra Tyskland. Norge er for eksempel en storselger av grønn strøm.
Det samlede tyske sammenbruddet kalles den føderale elektrisitetsblandingen. Blandingen angir hvilken energikilde som har hvilken andel av strømforsyningen i Tyskland.
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»