Det norske oljekonsernet Equinor og Tysklands Daimler Truck avslutter sitt partnerskap med russiske selskaper, mens Volvo og Jaguar Land Rover sa at de stopper billeveranser i landet ettersom bedriftens nedfall fra invasjonen av Ukraina sprer seg.
Kunngjøringene kom da multinasjonale grupper med virksomhet i Russland adresserte omdømmevirkningen av deres tilknytning til landet, samt potensiell eksponering for vestlige sanksjoner designet for å påføre alvorlig økonomisk smerte.
Dette etterfølges av BPs kunngjøring på søndag om at de avhender sin nesten 20% eierandel i det russiske statlige oljekonsernet Rosneft, med president Helge Lund som beskriver Moskvas invasjon av Ukraina som en «aggressiv handling at den har tragiske konsekvenser i hele regionen».
Selskaper med ansatte i Russland vurderer også om de skal repatriere familiene sine, sa personer nær to franske grupper med aktiviteter i landet.
Equinor sa mandag at de «trekker seg ut» av joint ventures i Russland som inkluderer et strategisk partnerskap med Rosneft som inkluderer prosjekter over hele Sibir.
– I dagens situasjon anser vi vår posisjon som uholdbar, sier administrerende direktør Anders Opedal. «Vi vil nå stoppe nye investeringer i våre russiske virksomheter og starte prosessen med å forlate våre joint ventures på en måte som er i samsvar med våre verdier.»
Han sa at Equinor, som er to tredjedeler eid av den norske regjeringen, var «dypt plaget» av den russiske invasjonen.
Daimler Truck, verdens største lastebilprodusent, sa at de har tatt beslutningen om å «umiddelbart suspendere alle våre kommersielle aktiviteter i Russland», selv om kontrakten med den lokale kjøretøyprodusenten Kamaz begrenser samarbeidet til kjøretøyproduksjon. Kamaz, som ble grunnlagt under Sovjetunionen, produserer separat nyttekjøretøyer for de russiske væpnede styrkene.
Volvo Cars siterte spesifikt virkningen av vestlige bøter da de sa at de «ikke vil levere biler til det russiske markedet inntil videre» på grunn av «potensielle risikoer forbundet med materialhandel med Russland, inkludert straffer pålagt. fra EU og USA «.
Lastebilprodusenten Volvo, som er uavhengig av bilprodusenten, sa mandag at de hadde stoppet produksjonen ved fabrikken i Russland og stanset salget i landet inntil videre, med henvisning til risikoen for sanksjoner.
Jaguar Land Rover sa mandag kveld at de ville stanse leveringen av kjøretøy til det russiske markedet på grunn av «forretningsutfordringer», mens bilprodusenten BMW sa at «forretningsvirksomheten i Russland er under overhaling», med en avgjørelse planlagt tirsdag.
ZF, en ledende tysk komponentleverandør, sa også at de har frosset alle leveranser til Russland, inkludert de til ZF Kama joint venture, ettersom den undersøker virkningen av internasjonale sanksjoner.
Etter advarsler fra andre bilprodusenter om at de kan finne det vanskelig å transportere komponenter inn og ut av Russland, sa Renault at de midlertidig har stengt fabrikken i Moskva, som produserer modeller som Renault Captur og dens Arkana SUV-er, på grunn av problemer. kjede.
En annen av den franske gruppens fabrikker drevet av den russiske virksomheten Avtovaz stengte også produksjonen på mandag, men det var på grunn av mangel på halvledere, sa selskapet, og produksjonen der forventes å gjenopptas på tirsdag.
Russland er Renault-gruppens nest største marked målt i salgsvolum, mens Avtovaz sto for rundt 7 % av de totale inntektene i fjor.
Mange av de vestlige selskapene sysselsetter stort sett lokalt ansatte gjennom sine russiske filialer.
Store arbeidsgivere inkluderer også forhandlere som Tysklands Metro AG eller Frankrikes Auchan. Den franske supermarkedskjeden, med 30 000 ansatte i Russland, sa at den «forutser alt vi kan», da den også prøver å takle eventuelle tilbakeslag for sine ansatte. Vestlige sanksjoner på mandag stupte rubelen.
Equinor sa at de forventet å ta avskrivninger knyttet til initiativene. Selskapet har vært til stede i Russland i over 30 år og utvidet sitt partnerskap med Rosneft i 2020, og betalte 550 millioner dollar for å sikre en 49% eierandel i et dusin lete- og produksjonslisenser i Øst-Sibir.
Equinors nåværende produksjon i Russland er beskjeden, med bare 25.000 fat oljeekvivalenter per dag, mot totalt rundt 2 millioner fat per dag. Det har 70 ansatte i Russland.
Søndag beordret den norske regjeringen sitt oljefond på 1,3 billioner dollar, det største suverene fondet i verden, til å forlate sine russiske investeringer på 3 milliarder dollar.
Daimler Trucks trekk vil neppe ha stor innvirkning på fortjenesten siden lastebilprodusenten bare selger noen få tusen enheter til Russland hvert år.
Mercedes-Benz AG, som i sin tidligere kapasitet som Daimler AG var morselskapet til Daimler Truck, sa at de også var ute etter å selge en 15% eierandel i Kamaz.
Ytterligere rapporter av Antoni Slodkowski i Tokyo, Leila Abboud i Paris, Olaf Storbeck i Frankfurt og Steff Chavez i Chicago
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»