Markedet for by- og intercitybusser gikk ned i 2022, kun busser var i stand til å vokse det siste året. Dette er resultatet av en pågående analyse fra Chatrou CME Solutions for EU-27-området og for landene Storbritannia, Island, Norge og Sveits. Der ble det solgt totalt 25.658 busser i fjor – i 2021 var det 27.277, en nedgang på 5,9 %. Bybussmarkedet falt kraftig, ned 10,8 % til 13 434 enheter (2021: 15 061). Intercity-sektoren mistet en mindre 4,0%, med 8 095 kjøretøy (8 434). Busssektoren alene vokste med 9,2 % fra 3 782 til 4 129 enheter – men i 2019 og dermed før koronapandemien hadde den fortsatt 9 183 salg (data for Vest-Europa og Polen).
Mindre hybridbusser
Markedet for alternativt drevne busser falt også i fjor, om enn bare litt med 2,8 %, fra 9 813 til 9 543 kjøretøy. Dette skyldes i hovedsak slutt på subsidier til dieselelektriske hybridbusser i mange land, inkludert Tyskland. De registrerte en kraftig nedgang på 38,5 % til 2 018 enheter (3 285). I motsetning til dette fortsatte e-bussen sin vellykkede kjøring, som den har kjørt siden 2018, med en økning på 26,4 % til 4 152 elektriske kjøretøy (3 282). Salget av CNG-busser har derimot vært mer eller mindre stillestående siden 2020 og utgjorde 3 274 kjøretøy i 2022. Hydrogenbusser spilte ingen rolle med 99 solgte enheter i 2022 (158).
Bybusser: 62,5 % med alternative drivlinjer
Det skal bemerkes at 62,5 % av alle nyregistrerte bybusser nå har en alternativ drivlinje og 30 % er til og med lokalt helt utslippsfrie. Det betyr at deres andel er doblet på bare to år – en klar trend.
Ledere: Yutong og Storbritannia
Markedslederen for elektriske busser i Europa var Yutong med 11,5 % andel eller 479 solgte enheter, tett fulgt av BYD-ADL (11,2 %, 465) og Mercedes-Benz (9,8 %, 405). Et stykke bak denne trioen er Iveco Bus (8,4 %, 347), VDL (8,3 %), Solaris (8,2 %, 342), BYD (7,8 %, 322), Volvo (4,5 %, 232) og MAN (5,5 %). . %, 230). Man kan derfor si at de kinesiske produsentene allerede har oppnådd i busssektoren det de fortsatt streber etter med personbiler, nemlig å ligge på toppen av den europeiske registreringsstatistikken. De fleste nye elektriske busser i Europa returnerte til britiske veier i 2022 (16,5 %, 685), etterfulgt av Tyskland (14 %, 581), Frankrike (13,2 %, 549), Danmark (9,2 %, 381), Finland (6,7). %). , 279), Sverige (6,2 %, 256) og Norge (5,2 %, 216).
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»