Et elektrisk støt kan gjenopplive det som har stoppet. Dette gjelder også biler og rundt omkring er det mange gamle modeller som gjennom årene har håpet på et nytt liv med en elektrisk behandling. Men akkurat som på sykehuset går det ikke alltid bra i garasjen. Ja, faktisk kan det stoppe allerede på tegnebrettet eller i møterommet.
Vel, vi har i det minste ladet batteriene og klare til å gå. Her er ti gamle bilmodeller som har fått håp om nytt liv med elektrifiseringens fremmarsj.
1.Trabant NT
Det hele startet med en fantastisk bil i skala 1:10 som feiret 50-årsjubileet for Trabant i 2007. To år senere sto en IndiKar-bygd prototype klar på bilutstillingen i Frankfurt, etter 94 % av en meningsmåling hadde han uttalt at han ønsket å se en ny versjon av den gamle populære østtyske bilen.
Trabant nT, den nye Trabi, er designet av Nils Poschwatta og var en moderne elektrisk tolkning av P 601-modellen i en kombiversjon, kalt Universal, med solceller på taket og plass til 4+1 passasjerer med barnesete i midten bak.
Ingen utlåner tok skrittet fullt ut og alt gikk i vasken. Kanskje fordi rekkevidden bare var 10 mil, eller kanskje fordi for få hadde gode minner fra den originale 1964-bilen eller enpartistaten den representerte.
Finn ut mer om Trabant nT
2. MorrisJE
Transportsektoren er i ferd med å bli elektrifisert og en liten aktør på de britiske øyer er Morris Commercial som har gjenopplivet det gamle merket som sovnet i 1975. I 2019 presenterte det en ny tolkning av J-Type, som ble lansert i 1949. Som sagt er smaken som bak og apropos bak, den nye elektriske varebilen har en kapasitet på 6,5 kubikkmeter og rekkevidden på en enkelt lading er 40 mil.
Mange lykkesøkere i disse tider med elektrifisering er tiltrukket av forsinkelser, det samme er Morris Commercial. Produksjonen skulle starte i 2021, men det nye tilbudet er planlagt til slutten av 2023 med leveranser neste år. Prisen starter på £60 000, eller rundt SEK 795 000. JE er også tilgjengelig som pickup.
Lær mer om Morris JE
3. Triumph TR25
Biler med Triumph-emblemet forsvant fra markedet i 1984, men sommeren 2023 ble en ny modell av det britiske merket presentert – TR25. Jada, det er en elbil, men formen og navnet tar deg tilbake i tid. TR2 ble utgitt i 1953 og en versjon populært omtalt som Jabekke ble bygget samme år. En bil som slo fartsrekorden utenfor den belgiske byen med samme navn.
Det nye forlaget låner også sin teknologi fra fortiden, om enn ikke så langt unna. Plattformen er hentet fra BMW i3, og tyskerne lånte også navnet Triumph, anskaffet sammen med Rover i 1996. Skaperne av bilen, Makkina, feiret 25 år, derav navnet på modellen. Dette er bare et konsept, men serieproduksjon er fullt mulig da bilen er basert på eksisterende og utprøvd teknologi.
Les mer om Triumph TR25
4. NSU EP4
NSU-merket hadde vært begravet siden 1977, men i sommer blomstret det igjen – som en elektrisk sportsbil. I seg selv var det ikke en prototype beregnet på fremtidig serieproduksjon, men en læreplass hos Audi, som kan betraktes som etterfølgeren til NSU.
EP4 var basert på en forkortet Audi A1, men karosseriet kom fra en ekte NSU Prinz 4 fra 1971: rustet og forstørret.
Den elektriske motoren, naturlig montert bak, var på 240 hestekrefter og stammet fra en Audi e-tron, og erstattet den tidligere 30 hestekrefters tosylindrede bensinmotoren. Panseret sto på gløtt som på den eldre høyytelsesversjonen Prinz 1000. Et batteri fra en plug-in hybrid Audi Q7 erstattet drivstofftanken foran.
Lær mer om NSU EP4
5. Renault5
Bruksbilen Renault 5 vekker kanskje ikke store følelser på våre breddegrader, men det er fem til på kontinentet (beklager). Mellom 1972 og 1996 ble det produsert over 5,5 millioner eksemplarer av modellen på to generasjoner.
Men alt er ikke rosenrødt med den nye elektriske Renault 5, som skal presenteres i en produksjonsklar versjon i 2024. Bilen er basert på CMF-B EV-plattformen, som vil være nøkkelen til merkets konvertering til elbiler . Vi kan også forvente modeller fra gruppekollegene Nissan og Mitsubishi bygget på plattformen.
I motsetning til Volkswagen, har Renault gjort det klart at den fortsetter på nostalgiens vei: En ny elektrisk Renault 4 er også under arbeid.
Lær mer om Renault 5
6. Fiat Topolino
I 2020 ga Citroën ut sin retro-elbil Ami, som var primitiv, men ellers delte få likheter med 1960-tallets forgjenger med samme navn. Det var litt bedre med Fiat-versjonen som kom i 2023.
Topolino betyr Mikke Mus på italiensk og var kallenavnet til 500-modellen som ble utgitt på 1930-tallet. Formen på den nye modellen er hentet fra neste generasjon, også kjent som New 500.
Den eneste fargen som tilbys er mintgrønn med hvite kanter. Det er imidlertid mulig å velge klistremerker med tremønster til dørene, eller bytte ut dørene med tau. Akkurat som den gamle Mickey, er den nye versjonen sløv. Litt for mye til å bli kalt bil, det er en elektrisk moped som selges med en europeisk referansepris på 117 000 SEK.
Mer informasjon om Fiat Topolino
7. Hyundai N Vision 74
Selv (vel) nykommere som Hyundai ser tilbake mens teknologien går videre. Hyundai N Vision 74-konseptet henter inspirasjon fra merkets første selvbygde Pony-modell. Eller rettere sagt, et kupékonsept fra 1974 som aldri ble realisert. Den nye versjonen, som originalen, ble designet av en av de mest kjente bildesignerne i verden – Giorgetto Giugiaro.
I motsetning til originalen er den nye tolkningen en hydrogenelektrisk hybrid med en effekt på nesten 680 hestekrefter. Bilen er utstyrt med både hydrogentanker og et batteri av god størrelse og kan derfor fylles med gass og lades via en stikkontakt.
Våren 2023 begynte ryktene om serieproduksjon å sirkulere, men det viste seg å bare være rykter og Hyundai gikk inn og stoppet spekulasjonene.
Finn ut mer om Hyundai N Vision 74
8. Meyers Manx 2.0 elektrisk
Sandloppen, eller Beach Buggy om du vil, har eksistert i ulike former, men originalen ble stavet Meyers Manx. Totalt ble det produsert over 70 000 eksemplarer fra midten av 1960-tallet til 1970. I 2022 er det sluppet en ny elektrisk versjon som ikke er basert på teknologien til Folkabubblan, slik forlaget har gjort.
Bak den nye bilen står Trousdale Ventures-selskapet, som kjøpte selskapet av Bruce Meyers noen måneder før hans død i en alder av 94 år. Et første opplag på 50 biler skal bygges i år og leveres til utvalgte kunder før produksjonen virkelig tar fart. Bilen er utstyrt med to elektriske motorer, en for hvert bakhjul, som til sammen yter 202 hestekrefter. I følge produsenten er rekkevidden 42 mil.
Finn ut mer om Beach Buggy
9. Microlin
I etterkrigstidens Europa var mikrobiler mote, kanskje det er på tide igjen når byer er overbefolket og plassene er små. Det håper nok Swiss Micro, for da er deres nytolkning av 1950-tallets Iso/BMW Isetta løsningen. Microlino er elektrisk, men du og passasjeren din kommer foran, akkurat som på originalen, selv om rattet ikke «kommer» med døren som før.
Microlino kan nå en toppfart på 90 km/t, men det er i byen den får poeng blant annet takket være muligheten for å parkere direkte mellom vanlige biler. Og fordi batteriet er lite og lades raskt opp.
En første prototype ble vist allerede i 2016, men da så alt ut til å ha stoppet. Bilen kunne først bestilles våren 2023, og i dag starter prisen på 17.990 euro.
Finn ut mer om Microlino
10.Volkswagen-identifikasjon. Insekt
Tilbake i 2012 presenterte Volkswagen en elektrisk versjon av sin Beetle retro-modell, en åpen roadster kalt e-Bugster. Det skulle imidlertid ta ti år før en produksjonsklar elbil i klassiske former ble presentert, men da var det Folkabussen (Type 2) som fungerte som modell. Med ID. Buzz, som modellen heter i salgsavdelingen, ser steget mot en «elektrisk boble» ut til å være kort, men administrerende direktør Thomas Schäfer sa at det ikke er flere retromodeller å se frem til og beskrev det nostalgiske sporet som «uten utgang». «. Imidlertid så tidligere administrerende direktør Herbert Deiss etter akkurat en slik modell i 2017.
Den elektriske Bubblaen som er avbildet her ruller imidlertid allerede … over skjermen. Dette var da Volkswagen var involvert i filmen «Miraculous: Ladybug & Cat Noir, The Movie».
Les mer om VW e-Bugster
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»