Elbiler skal forbys umiddelbart: brannfaren sikrer forbudet

Har du noen gang hørt om den klassiske postbåtruten? Det anses av korsfarerne å være en av de vakreste passasjene i verden. Ruten langs norskekysten fra Bergen sør i landet gjennom polarsirkelen og forbi Nordkapp til Kirkenes er ekstremt naturskjønn. Man kan oppleve pittoreske fjorder, ruvende fossefall og sesongmessig til og med det mystiske nordlyset på himmelen. I tillegg til Hurtigrutens postbåtlinje driver rederiet Havila Kystruten også fire fartøy på postbåtruten. Nå overrasker imidlertid Havila med et radikalt tiltak om bord i flåten: elbiler er forbudt.

Havila Kystruten forbyr elbiler om bord

På den ene siden er denne strenge tilnærmingen overraskende. Fordi Norge er en av de store motorene for elektrisk mobilitet. Det klare flertallet av nye personbilregistreringer er kun utstyrt med elektrisk motor. På den annen side, ha det gøy sikkerhet spesielt høy prioritet på et fartøy. Ved brann anses imidlertid elbiler som vanskelige å slokke. Dette kan fort ende i katastrofe, som et tilbakeblikk til år 2022 viser. Fraktskipet «Felicity Ace» med 4000 elektriske kjøretøy om bord seilte i Atlanterhavet nær Azorene i en uke, før den sank. Forsøk på å slukke den var mislykket, det samme var forsøket på å taue frakteskipet til neste havn.

Under visse omstendigheter vil en brann om bord på et passasjerskip også føre til dødsfall for mennesker. Og det er nettopp dette skrekkscenarioet Havila tilsynelatende ønsker å unngå. I FAQ på hjemmesiden til rederiet sier utvetydig: «elektrisk-, Hybrid– og hydrogenbiler er forbudt om bord.» Mens elektriske scootere og e-sykler generelt er tillatt, kan de ikke lastes på Havila-fartøyer. Dette skal også forhindre kortslutning i batteriene og påfølgende brann.

Sikkerhet om bord på skip har prioritet

Ifølge rederiet ble beslutningen om å ikke frakte elbiler tatt etter en grundig risikoanalyse. Toppprioritet er å beskytte passasjerer, mannskap og sist men ikke minst selve skipene på best mulig måte. Dette er ikke mulig dersom det er el-, hybrid- eller hydrogenbiler om bord. Så det er fortsatt behov for eksterne brann- og redningstiltak. For fremtiden ønsker imidlertid Havila å jobbe med å finne løsninger for også å kunne frakte elektrifiserte biler.

Havila-skip er forøvrig også utstyrt med batteripakker som gir mulighet for opptil fire timers utslippsfri reise. De brukes imidlertid i isolerte og brannsikre rom med spesielle brannsikringssystemer. Når batteriene går tomme, kjører Havilas postskip på flytende naturgass (LNG).