Har du noen gang hørt om den klassiske postbåtruten? Det regnes av korsfarerne som en av de vakreste passasjene i verden. Ruten langs norskekysten fra Bergen sør i landet gjennom polarsirkelen og forbi Nordkapp til Kirkenes er ekstremt naturskjønn. Naturskjønne fjorder kan bli oppdaget så vel som høye fosser og, sesongmessig, til og med det mystiske nordlyset på himmelen. I tillegg til Hurtigrutens postbåtlinje, driver rederiet Havila Kystruten også fire skip på postbåtruten. Nå overrasker imidlertid Havila med et radikalt tiltak om bord i flåten: elbiler er forbudt.
Havila Kystruten forbyr elbiler om bord
På den ene siden er denne strenge tilnærmingen overraskende. Fordi Norge er en av de største pådriverne for e-mobilitet. De aller fleste nye personbilregistreringer er kun utstyrt med elektrisk motor. På den annen side, nyt Sikkerhet spesielt høy prioritet på et skip. Ved brann anses imidlertid elbiler som vanskelige å slokke. Det kan fort ende i katastrofe, som et tilbakeblikk på året 2022 viser. Bilfraktskipet «Felicity Ace» med 4000 elektriske kjøretøy om bord fløt i Atlanterhavet nær Azorene i en uke, før den synker. Forsøk på å slukke den mislyktes, det samme gjorde forsøket på å slepe frakteskipet til neste havn.
Under visse omstendigheter vil en brann om bord på et passasjerskip også føre til at mennesker dør. Og det er nettopp dette skrekkscenarioet Havila tilsynelatende ønsker å unngå. I Ofte stilte spørsmål på rederiets hjemmeside han sier utvetydig:elektrisk-, Hybrid– og hydrogenbiler er forbudt om bord. Selv om e-scootere og e-sykler generelt er tillatt, kan de ikke lades på Havila-skip. Dette skal også forhindre kortslutning i batteriene og resulterende branner.
Sikkerhet om bord på skip er en prioritet
Ifølge rederiet ble beslutningen om å ikke transportere elbiler tatt etter en grundig risikoanalyse. Toppprioritet er å beskytte passasjerer, mannskap og sist men ikke minst selve skipene på best mulig måte. Dette er ikke mulig dersom det er el-, hybrid- eller hydrogenbiler om bord. Da er eksterne brann- og redningstiltak nødvendig uansett. For fremtiden ønsker imidlertid Havila å jobbe med å finne løsninger for å kunne frakte elektrifiserte biler også.
Selve Havila-skipene er forøvrig også utstyrt med batterier som muliggjør utslippsfrie seilaser i opptil fire timer. Imidlertid brukes de i isolerte og brannsikre rom med spesielle brannsikringssystemer. Når batteriene går tomme, går Havilas foringer på flytende naturgass (LNG).
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»