Dette er de nye bilene for 2022, del III

Bilåret 2022 vil også bli dominert av kjente megatrender. Men det vil fortsatt være noen få biler med forbrenningsmotor.

MG presenterer en kompakt stasjonsvogn

Det tradisjonelle britiske kinesisk-eide merket er allerede representert i Tyskland med to elektriske SUV-er. Ved inngangen til 2022 vil MG5 bli fulgt av en kompakt stasjonsvogn med elektrisk fremdrift. MG lover et utvidbart bagasjerom fra 479 til rundt 1400 liter og to batteriversjoner på 50 eller 61 kWh for en rekkevidde på henholdsvis 320 og 400 kilometer. Den elektriske motoren driver Stromer med 115 kW / 156 PS og 260 Newtonmeter dreiemoment. Prisen vil være under 40.000 euro.

Hos Mitsubishi er det en ny Outlander i starten

Japanerne nærmer seg alliansepartnerne Renault og Nissan i Europa, og i fremtiden vil de hovedsakelig selge bilene sine under eget merke. Men de ønsker ikke å droppe sine egne merkeklassikere helt, så mellomklassen Outlander SUV vil finne veien fra Japan til Europa innen midten av året. Som i dagens generasjon vil den 4,71 meter lange firehjulsdriften også være tilgjengelig med en plug-in hybrid, men den elektriske rekkevidden har økt til 90 kilometer.

Nissan er avhengig av E og SUV

Elbiler og SUV-er – eller begge deler – står sentralt i Nissans bekymringer. I starten av året sendte japanerne Townstar stasjonsvogn med høyt tak til løpet, en litt ombygd variant av Renault Kangoo. Slik vil filialen også være tilgjengelig i elektrisk utgave (fra sommeren), en diesel er ikke lenger tilgjengelig. Viktigere for sin egen Stromer-profil er imidlertid Ariya-SUV-en i mellomklassen, som Nissan ønsker å ta det andre store elektrifiseringssteget etter Leaf med: det nye flaggskipet skal skinne over hele merket på fra sommeren i en resolutt moderne design og teknologisk måte.

Den nye X-Trail, som tilhører et lignende markedssegment, men som er konvensjonelt drivstoff og har som mål å være et romsligere alternativ til bestselgeren Qashqai, ser relativt lite spektakulær ut. Oppstart kan skje til høsten.

Nio lover rekkeviddeeksplosjoner

Den kinesiske elbilprodusenten vil begynne sitt engasjement i Tyskland på slutten av 2022 med et pust av autonomi. ET7 forretningslimousinen forventes å kunne reise opptil 1000 kilometer per batterilading. Toppversjonen med to motorer tilbyr også en ekstremt høy drivkraft på 480 kW / 653 PS. Foreløpig er den uavhengige produsentens modeller kun offisielt tilgjengelig i Norge i Europa. Det er imidlertid ikke ET7 som leveres der, men SUV ES8.

Fotogalleri

Opel frisker opp sin klassiker

Astra har nå vært en del av Opel-merket i fem generasjoner. Den nye utgaven, som starter i begynnelsen av året, bærer for første gang Stellantis-genene under lakenet, dels teknologien med blant andre Peugeot 308 og DS 4. Drivkraften gir. I tillegg til diesel og bensin finnes det tre plug-in hybrider med opptil 220 kW / 300 PS og for første gang en ren elektrisk versjon fra 2023. På karosserisiden har kundene valget mellom en klassisk fem- dør sedan og stasjonsvogn.

I tillegg til dødsdømte Astra har det Rüsselsheim-baserte selskapet også to nisjemodeller i sortimentet. Ved årets start starter Opel Rocks-e elektriske Micromobil på 8000 euro som en kubeformet toseter for byen – begrenset til 45 km/t, men også egnet for 15-åringer. Vivaro Hydrogen, som har et lite batteri og en brenselcelle, er også elektrisk. En rekkevidde på rundt 400 kilometer bør dermed være mulig. Målgruppen for nullutslippsbilen er hovedsakelig flåtekunder.

Ora fra Kina ønsker å tiltrekke seg unge kjøpere

Med sin atypiske retrostil er Great Wall-datterselskapet i Kina først og fremst rettet mot unge bilkjøpere. I Tyskland vil merket lansere den korte, 4,24 meter lange, femdørs Cat 01 til våren, som vil tilby rekkevidder på opptil 400 kilometer fra rundt 30 000 euro.

Peugeot fornyer 308

I januar sender franskmennene den nye generasjonen av 308 til forhandlere. Dimensjonene på sedanen og stasjonsvognen har økt betydelig og er nå i mellomklassen. Når det kommer til kjøring kan kundene velge mellom to bensin- og én diesel opptil 96 kW / 130 hk og for første gang to plug-in hybrider opp til 165 kW / 225 hk og en elektrisk rekkevidde på opptil 60 kilometer .

En ren batteridrevet modell er foreløpig ikke annonsert. Designet er betydelig mer muskuløst og dynamisk sammenlignet med forgjengeren, cockpiten er svært moderne og digital, der Peugeot forblir trofast mot den typiske layouten med et lite ratt og høye instrumenter. Prisene starter på 23 200 euro.

Renault vil angripe VW

Med Mégane E-Tech sikter franskmennene mot VW ID.3 til våren. Den kompakte, i en jevn crossover-stil, sitter på en helt ny elektrisk plattform og sies å dekke opptil 470 kilometer per batterilading. Som nå er vanlig i dette segmentet, er forskjellige batteristørrelser og motoreffektnivåer tilgjengelige. Renault tilbyr også flere nivåer av ladeteknologi, fra sakte til rask. Prisen bør modelleres etter den nordtyske konkurrenten (fra 32 000 euro) og underbudet med noen få euro. Mye mindre er kjent om etterfølgeren til Kadjar, som lanseres i sommer på basis av Nissan Qashqai. Til slutt er navnet på den kompakte crossoveren heller ikke klart.