Danske Bank: «Et år med salg – på én dag!»

Under den travle tirsdagen etter kunngjøringen av klimabonus revet Danske Bank har finansiert nesten like mange biler som i et normalår. Niels Jörgen Larsen, leder for bilfinansiering i Danske Bank, forteller om rekorddag.

Hvor mange bestillinger har du mottatt?
– Ærlig talt, vi vet ikke. Vi teller fortsatt. Rundt 1000 kunder har lagt inn bestillinger. Den største ordren var på 500 biler. Til sammen mener vi å ha fått bestillinger på 10.000 biler.

Hva betyr dette for salget i 2023?
– Det blir ikke 10.000 flere elbiler i gatene, det er forhåndsbestillinger. Bedrifter vet at de trenger nye biler neste år, så det er bedre å bestille dem nå, med en bonus.

Hvordan vil firmabilmarkedet utvikle seg uten bonuser?
– Vi tror ikke det får noen større betydning. Bedrifter vil ikke begynne å velge bensin- eller dieselbiler. Begrunnelsen bak dette er at firmabiler er ganske dyre i dag, 400 000-600 000 kroner. Fjerner du skinntrekket og panoramataket og litt til, har du spart 50 000 SEK. Det er vel strengt tatt ikke fornuftig at skattemidler skal finansiere luksusbiler? Det kan også skje at kunder velger andre modeller, a Volkswagen ID.4 i stedet for en BMW. De er alle nydelige biler. Bedrifter vil velge elektrisk aktuering fordi kundene ønsker det og fordi de ansatte ønsker det.

Hjalp bonusen?
– Startet markedet og økte etterspørselen. Man kan lure på om de ikke burde ha stengt butikken på mandag for å unngå innspurten som kom i løpet av tirsdagen. Men på den annen side har de gitt en skikkelig innsprøytning til elbilmarkedet. Totalt sett kan bonussystemet sies å ha tjent sin hensikt, men det er greit å fjerne det. Det trengs ikke lenger i bedriftsmarkedet.

Hvordan påvirkes privatmarkedet av bortfall av bonuser?
– Privatmarkedet lider mye mer. Den som vil merke dette mest er privatleasingkunder. 50 000 SEK i bonus fordelt på 36 måneder betyr 1 400 SEK per måned. De som ønsker en liten, rimelig elbil vil merke at leasingavgiftene blir betydelig høyere. De kan heller ikke velge en bil billigere enn 50.000 kroner, de har allerede valgt en billig modell.

Vil prisene på elbiler gå ned på sikt?
– Jeg tror at bonussystemet hadde en viss prisøkende effekt. Elbiler har vært litt dyre i Sverige. Sammenligner vi med Danmark, ser vi at prisforskjellen mellom bensinbiler og elbiler er mindre i Danmark.

– På sikt vil importørene prøve å senke prisene, kanskje med 10.000 SEK. Tidligere var ikke svenske kunder så prissensitive når de henvendte seg til bilforhandlere med 50 000–70 000 SEK i statlige penger.