Etter to år med fallende registreringer på grunn av pandemien, skyter bybussmarkedet i Vest-Europa (inkludert Polen) fart. Dette er ifølge de siste dataene fra Chatrou CME Solutions. Selv om volumet på 6 019 enheter i første halvår 2022 fortsatt betyr en nedgang på 5,9 % sammenlignet med første halvår 2021 (6 401), ser omslaget ut til å ha startet.
Pluss med alternative enheter
Utviklingen støttes hovedsakelig av kjøretøy med alternative motorer (helelektrisk, hybrid, CNG og brenselcelle). De økte til og med litt sammenlignet med første halvdel av 2021 (4.415) og registrerte nøyaktig 4.452 registreringer i første halvdel av 2022 (merk: informasjon fra Slovakia, Kroatia, Bulgaria, Montenegro og Kypros var ikke tilgjengelig for andre kvartal 2022). Samtidig betyr dette at 64,5 % av alle nyregistrerte bybusser i de 26 observerte landene nå har en alternativ overføring: i 2021 var det bare 59,4 %, i 2020 bare 52,5 %. Elbussene (ekskludert trolleybusser) leder med 1.768 enheter og en økning på 27,6 % sammenlignet med første halvår 2021, etterfulgt av metan (1.747) og hybrider (885). I 2021 var alle tre typer kjøring mer eller mindre like, så hybridbusser har i dag mye svakere etterspørsel. Brenselcellebusser spilte ingen rolle med 52 kjøretøy registrert i første halvdel av 2022. Lokale nullutslippsbusser (helelektriske og brenselcelle) står imidlertid for tiden for 29,9 % (29,0 + 0, 9 %) av nyregistreringene – sammenlignet med 22,8 % for hele året 2021 og 15,1 % for 2020 Det er også en klar trend på dette punktet. I intercity-segmentet, derimot, fortsetter CNG-andelen å øke, spesielt i Spania og Italia.
E-buss: VDL erstatter Solaris på toppen
I første halvår måtte Solaris (104 enheter, 5,9 % markedsandel) akseptere et kraftig fall i registreringer av helelektriske bybusser. Den nye lederen er VDL (242, 13,7 %) foran BYD-ADL (221, 12,5 %), Yutong (217, 12,3 %), Mercedes-Benz (205, 11, 6 %), Iveco (143, 8,1 %) og MAN (114, 6,4%). De to største tyske bussprodusentene vinner dermed terreng i registreringsstatistikken over alternativt drevne busser. Av de 242 solgte enhetene solgte VDL 45 i Tyskland, men med 88 betydelig flere i Nederland og 82 i Norge.
Tyskland på andreplass
De fleste elektriske bybusser i første halvdel av 2022 ble solgt i Storbritannia med totalt 350 enheter (19,8 %). Men med 246 kjøretøy (13,9 %) er Tyskland allerede på andreplass, fulgt av Frankrike med 236 (13,3 %) elektriske kjøretøy. Merkelig er veksten i Danmark, som nå ligger på 4. plass med 151 nyregistreringer (8,5 %).
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»