Daimler designer elbiler med rekordrekkevidde og relativt lavt energiforbruk. For det formål avduket bilprodusenten en prototype av «tidenes mest effektive Mercedes-Benz» i en digital verdenspremiere mandag på verdens største teknologimesse, CES.
«Mercedes-Benz VISION EQXX viser hvordan vi ser for oss fremtiden til elbilen,» forklarte Daimler-sjef Ola Källenius. Ifølge den digitale simuleringen kan bilen tilbakelegge en strekning på over 1000 kilometer med én batterilading og én med batteri som får plass i en liten bil. Målet er å bygge den mest effektive elbilen i verden. Bilprodusenten har latt det stå åpent når seriemodellene til det elektriske Mercedes EQ-merket følger etter. Men forskningsleder Markus Schäfer understreket at det avhenger av kombinasjonen av autonomi og lavt energiforbruk: «Vi vil være de første til å bevise det».
Den kinesiske konkurrenten Nio har også bestemt seg for å oppnå en slik rekkevidde for sin ET7, som Daimler mener vil overbevise kjøpere av elbiler gitt nettverket av hull i ladestasjoner. Tesla begravde langdistanseplanen for Model S Plaid i fjor. Daimler ønsket å arrangere den strømlinjeformede limousinen på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas, som begynte onsdag. Men i likhet med andre store utstillere, avlyste det Stuttgart-baserte selskapet sitt oppmøte på messen på kort varsel på grunn av den forverrede situasjonen med koronapandemien. Om noen måneder skal rekkevidden testes i virkeligheten på veien, sa Schäfer.
KAKTUSFIBRE I STEDET FOR HUD
I henhold til dagens tilstand av elektrisk drivteknologi kan en lang rekkevidde for elbiler bare oppnås med store og tunge batterier. Elbiler, som veier tonn, bruker mye strøm, noe som kritiseres av klimabeskyttelse. Mercedes lover en løsning på dette. Kjøretøyet setter standarder for energieffektivitet gjennom forbedret batteriteknologi, bruk av lette materialer, dekk med lav rullemotstand og takket være bilens aerodynamiske form. Dette oppnås for eksempel gjennom silisiumkarbid i batterikjemi og temperaturstyring i frekvensomformeren. Batteriet er nesten like kraftig som EQS luksuriøse elektriske sedan, men bare halvparten av størrelsen og 30 % lettere. Solcellemodulene på taket tillot en radius på 25 kilometer. EQXX bruker mindre enn ti kilowattimer over 100 kilometer. Dagens elbiler trenger mer strøm, som det fremgår av en ADAC-vurdering https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/strombedarf-elektroautos-adac-test. Omregnet til fossilt brenselforbruk vil dette være omtrent én liter per 100 kilometer, forklarte Daimler.
Stjernemerket ønsker også å tilby utstyr av høy kvalitet med lavere miljøbelastning og mindre avfall i fremtiden. Når det kommer til interiørdesign, eksperimenterer Mercedes med resirkulert plast og bærekraftige, veganske materialer. Møbelstoffer laget med kaktus, sopp eller bambus erstatter lær laget av dyreskinn eller tepper laget av syntetiske fibre. Takket være kunstig intelligens skal infotainmentsystemet bedre følge kommandoene til personen bak rattet.
Situasjonen med tilførsel av halvledere er fortsatt vanskelig
Bilprodusenten Daimler ser ingen vesentlig forbedring i chipkrisen. Halvledermangelen vil også følge Mercedes-Benz personbildatterselskap i år, sa Markus Schäfer, forskningssjef med ansvar for innkjøp, mandag. «Vi vil fortsette å håndtere et vanskelig miljø, spesielt i første halvår». Utvidelsen av produksjonskapasiteten til brikkeprodusentene er bare forutsett på mellomlang sikt. Mangelen på databrikker i fjor forårsaket produksjonsstans i bilindustrien. Til tross for stor etterspørsel, bremset dette oppgangen fra 2020-kronekrisen.
Mercedes-Benz klarte bare å spare en økning på tre prosent til 1,6 millioner biler i perioden januar til september. Premium-konkurrenten BMW slapp derimot å slite med leveringsproblemer. Det München-baserte selskapet solgte 1,7 millioner enheter av mormerket på ni måneder, nesten en femtedel mer enn samme periode i fjor. Det tredje tyske premiummerket Audi økte salget med 14 % til 1,35 millioner biler. Stjernemerket tapte rundt 20 prosent i engrossalg i oktober og november. Bilprodusenten vil legge ut årlig salg i løpet av de kommende ukene.
rtr
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»