Neuf etablerer seg i Norge – skal bygge nettverk for batteribytte

Oppdater

Vår vestlige nabo tar verdens største elbilmarkedsandel. I løpet av årene har rekordtallet erstattet seg selv, og i september var 77 % av alle nyregistrerte biler helelektriske.

Og dette er ingenting som har sluppet unna produsentene av elbiler. Alle vil inn på markedet.

Kinesiske oppkomling Nio er en av dem og i oktober etablerte de seg i Norge, da som det første markedet utenfor Kina. Nå presenterte de også sin nye flaggskipmodell ET7 i Oslo og avslørte sine ambisjoner for fremtiden.

Selve bilen er en solid luksusbrød på over fem meter og nesten to meter bred. Drivlinjen består av en motor foran med 180 kW og en annen på bakakselen med ytterligere 300 kW. Til sammen utgjør de 480 kW / 653 hestekrefter og er i stand til å akselerere bilen fra stillestående til 100 km/t på 3,9 sekunder.

Ni lover en rekkevidde på 1000 km

Bilens batteri er i utgangspunktet på 100 kWh, som takket være en utrolig lav luftmotstand (0,208 cd) burde være nok til en 700 km kjøretur. I fremtiden vil det være mulig å få tak i batterier på 75 og 150 kWh, sistnevnte har en rekkevidde på 1000 km. Det skal imidlertid sies at disse rekkeviddetallene er beregnet etter kinesiske standarder – WLTP-tallene er ikke så imponerende.

Selve batteriene er, som med alle elbiler, et sentralt element. Men for Nio er det mer enn det. Nykommeren har et nettverk i Kina med batteribyttestasjoner og dette er også noe å satse på i Europa.

Ny kaller det «Batteri-som-en-tjeneste», som betyr at du abonnerer på et batteri. For det første betyr dette at dersom du kjøper en bil, er det mulig å redusere deler av kjøpesummen (som da helt sikkert vil være en husleie/leieavgift). Men det gir også mulighet for å endre batteristørrelsen i løpet av bilens levetid. Hvis du hovedsakelig kjører i byen, ta minst til det er tid for en kontinentalferie. Og når det er på tide å bytte, skjer det automatisk på omtrent tre minutter.

Ingen bekymringer om batterilevetid

Et annet pluss er at du som eier ikke trenger å bekymre deg for batterikapasitet og levetid.

De første 20 batteribyttestasjonene skal settes opp i Norge «før utgangen av 2022». Den første som bygger nettet blir en stasjon i Lier, 30 km sør for Oslo. I Kina er det allerede gjennomført millioner av utvekslinger, hvor det er etablert. Ni solgte også 43.728 biler i fjor – noe som gjør dem større enn de to Daimler GM-ene i Kina.