I et forsøk på å utvide sin flåtestørrelse og gå inn i nye byer, har BluSmart, en Gurugram-basert helelektrisk taxi-oppstart, vendt seg til enkeltpersoner for å investere under sitt Assure-program.
Under ordningen kan enkeltpersoner kjøpe et elektrisk kjøretøy og lease det fra BluSmart i en periode på fire år i bytte mot faste månedlige leie, etter å ha tatt hensyn til EMI-betalinger. Selskapet bemerket at månedlig avkastning kan variere mellom Rs 28 000-33 000 per måned per sedan og potensielt høyere for SUV-er.
Programmet garanterer en avkastning før skatt på 14 %, og selv om Anmol Singh Jaggi, medgründer, og Sandiip Bhammer, grunnlegger og medleder, Green Frontier Capital, en investor i BluSmart, sier at programmet har tiltrukket seg enorm interesse. På kort sikt har ikke analytikere mye håp om levedyktigheten.
«Det er mindre sannsynlig at en person vil bruke penger på å kjøpe en ny elbil som koster rundt Rs 13 lakh og deretter overlate den til en taxiaggregator bare for å få en ekstra månedlig inntekt. Attraktiviteten til investeringen avhenger i stor grad av den lovede avkastningen på over 14 % under Assure-ordningen, etter å ha tatt hensyn til betaling av EMI eller ikke, sier Shyamasis Das, forsker og leder for elektrisk mobilitet ved Senter for sosial og sosial og Økonomisk fremgang.
Han sa når den fireårige investeringsperioden er over, vil det være vanskelig å fastslå helsen til batteriet, hjertet til et elektrisk kjøretøy, som helt sikkert vil ha gått gjennom tusenvis av driftssykluser innen den tiden. Foreløpig er det ingen pålitelig modell for å nøyaktig analysere kjøretøyets telematikkdata for å bestemme batteridegradering, sa Das.
I motsetning til ICE-biler er ettermarkedet for elbiler mye mindre og mindre modent, og det vil være vanskelig å oppnå en konkurransedyktig videresalgspris. «Programmet ville ha foretrukket å ha flere brukere hvis selskapet tillot eksisterende elbileiere å lease bilene de eier. I dette tilfellet ville risikoen forbundet med riktig funksjon av elektriske kjøretøy vært på BluSmart, la han til.
Selv om Jaggi snakket om den enorme interessen programmet har skapt på kort tid, avslørte han ikke antall deltakere selskapet har vært vertskap for så langt.
«Assure by BluSmart er en flott mulighet for investorer til å distribuere eiendeler på den største fullverdige, integrerte samkjøringstjenesten for elektriske kjøretøy som er født i India,» sa Bhammer, og fremhevet hvordan dette er en alternativ attraktiv investering.
Selv med det offentlige tilskuddet er veiprisen på en Tata Tigor EV, som utgjør en stor del av BluSmarts flåte, Rs 13,4 lakh. Tidligere i år samlet selskapet inn 42 millioner dollar i gjeld og egenkapital for å utvide flåtekapasiteten i Delhi-NCR og Bengaluru og også for å lansere nye markeder. I motsetning til førerhusaggregatorer som Ola og Uber, leaser BluSmart kjøretøy fra OEM-er og ansetter sjåfører på lønnslisten for å administrere flåten.
Den siste innsamlingsrunden, der gründerne bidro med omtrent halvparten av kapitalen som ble samlet inn, representerer bare en brøkdel av de 250 millioner dollar selskapet var i samtaler om siden midten av fjoråret. Den fire år gamle oppstarten har drevet store deler av sin eksistens som en tjeneste programmert til flyplassen montert.
Nylig har den våget seg inn i on-demand ride-hailing-tjenester i deler av Delhi NCR, men den nåværende flåten på rundt 5500 biler er ikke nok til å møte etterspørselen. Ifølge mobilitetseksperter vil selskapet trenge minst 40 000 til 80 000 biler i de to byene der det for tiden opererer for å opprettholde sine on-demand-tjenester. BluSmart har som mål å øke sin flåte til 8800 innen midten av 2024.
I tillegg, gitt at gjennomsnittsbilen bruker 90 minutter på hurtiglading og seks timer på saktelading for å nå full kapasitet, og etter to hurtigladinger er saktelading avgjørende for å holde batteriet sunt, er det svært lite plass til å øke antall reiser til sin eksisterende flåte. Dette tvang selskapet til å øke størrelsen på flåten.
«Reiseelsker. Twitter-forsker. Forfatter. Ekstrem kaffeguru. Ond popkulturfanatiker.»