Mazda og relativt lette sportsbiler går hånd i hånd. Den mest kjente er åpenbart MX-5, men det finnes andre, for eksempel RX-7 og RX-8 samt MX-3. Mazda ser en fremtid preget av lav vekt i sportsbilsammenheng, til tross for elektrifisering som normalt betyr at biler må avlegge hundrevis av ekstra kilo. På bilutstillingen i Tokyo, som åpner dørene for besøkende i disse dager, viser Mazda-standen konseptbilen Iconic SP, som «bare» veier 1.450 kilo.
Imidlertid har den Hiroshima-baserte bilprodusenten ikke klart seg hele veien når det gjelder elektrifisering. Iconic SP har absolutt en elektrisk motor som driver bilen, men batteriet som driver den elektriske motoren henter først og fremst strøm fra en twin-plate Wankel-motor. Oppsettet beskrives som likt det vi så i MX-30 e-Skyactiv R-EV, som er en plug-in hybrid med Wankel-motor som rekkeviddeforlenger. I den aktuelle modellen er Wankel-motoren på 0,83 liter (830 kubikkcentimeter) og 75 hestekrefter, mens elmotoren, som driver forhjulene, yter 170 hestekrefter. Batteriet er på 17,8 kWh.
I tilfellet med Iconic SP i dag oppdager vi ikke så dyptgående fakta, men den totale effekten utgjør likevel 370 hestekrefter. I tillegg sier Mazda at Wankel-motoren er tilpasset for å kjøre på forskjellige drivstoff, inkludert hydrogen. På denne måten er det mulig å redusere utslipp selv under forbrenning.
På presentasjonen på messen sa Mazdas president og administrerende direktør Masahiro Moro følgende:
– Vi elsker MX-5 og verden elsker MX-5. I en tid med elektrifisering er vi fast bestemt på å bevare kjøregleden som MX-5 representerer. Mazda Iconic SP, med sin nyutviklede elektriske drivlinje kombinert med en to-skive Wankel-motor, er en drømmeløsning. En drøm som vi skal jobbe hardt for å lansere. Mazda vil alltid tilby kjøretøy som minner folk om at biler med ren kjøreglede er en uunnværlig del av livet deres.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»