Ny offisiell Skoda Kodiaq: større plug-in hybrid

Skodas SUV-offensiv begynte for syv år siden og Kodiaq var den første som ble lansert. Den hadde en forgjengerform i Yeti, men den var ikke del av en direkte offensiv, men representerte snarere en gradvis start inn i et segment som dominerer i dag, selv i Europa.
Nå er det på tide at nye Kodiaq debuterer og prøver å ta på seg den vellykkede rollen forgjengeren hadde i flere markeder, ikke bare på vårt kontinent, men også for eksempel i India.
Til hjelp er selvfølgelig den samme grunnleggende arkitekturen som for eksempel nye Volkswagen Passat og nye Volkswagen Tiguan, det vil si MQB Evo-plattformen. Den utgående generasjonen av Kodiaq er basert på en eldre MQB-variant.

Større

Med generasjonsskiftet har Kodiaq vokst med 6,1 centimeter til totalt 475,8 centimeter, noe som betyr at avstanden fra Tiguan er enda større enn før (nye Tiguan har kun økt med tre centimeter med generasjonsskiftet). Skodas SUV er 21,9 centimeter lengre, det trengs ekstra centimeter for å få plass til en tredje seterad. Med andre ord er Kodiaq fortsatt en syvseter. En femseters versjon er selvfølgelig også tilgjengelig.
Akselavstanden gikk fra 279,0 til 279,1 centimeter, altså en ubetydelig forskjell. I prinsippet er den ekstra lengden ferdig helt foran forakselen og bak bakakselen. Ganske enkelt er svingningene større enn før.

Romsligere

Ved det andre leddet er det 4,2 centimeter bredere, til sammen 186,4 centimeter, og 165,9 centimeter høyt, 2,2 centimeter kortere enn før. Til tross for redusert totalhøyde er hovedplassen i tredje seterad (med 7 seter) beskrevet som 1,5 centimeter mer enn i forrige modell.
Bagasjeplassen har også vokst. I 5-seters versjon får det plass til 910 liter mer med nedfelt bakseterygg, 75 liter mer enn 835 liter på forrige modell. Ved å legge ned ryggstøtten på baksetet, delt i tre deler, får man plass til 2.105 liter, eller 40 liter mer enn forrige generasjon.
I 7-seters versjon kan bagasjekapasiteten bak være 340 liter, 70 liter mer enn før, 845 liter med tredje seterad nedfelt, det vil si 80 liter mer, og 2035 liter hvis andre seterad (ryggstøtte) er også brettet. Det endelige volumtallet er en økning på 30 liter.

Plug-in hybrid

Motorene gjenkjennes fra andre VW Group-produkter, for eksempel fra nye Tiguan, som imidlertid har noen interessante tilleggsdrivlinjer som Kodiaq (ennå?) ikke har hatt tilgang til.
Naturligvis interessant for mange er Kodiaq iV plug-in hybrid, som kombinerer en 150 hesters 1,5-liters bensinmotor med en elektrisk motor. Total effekt er 204 hestekrefter (150 kW).
Denne forhjulsdrevne plug-in hybriden kan reise over ti mil på strøm, målt under WLTP-kjøresyklusen, takket være et betydelig økt batteri på 25,7 kWh. Skal du lade batteriet kan du gjøre det med en maksimal effekt på 11 kW for såkalt langsom lading (AC) eller med en maksimal effekt på 50 kW for hurtiglading (DC).

Andre motorer og firehjulsdrift

De som ikke er tiltrukket av plug-in hybriden har fire andre drivlinjer å vurdere: to bensin og to diesel. Innstegsbensinsiden er en 1,5-liters mild hybrid som leverer 150 hestekrefter til forhjulene. Steget opp er en 2,0-liters motor med 204 hestekrefter sendt til alle fire hjul.
Dieselalternativene har begge 2,0-liters firesylindrede motorer. Det svakeste alternativet, 150 hestekrefter, byr på forhjulsdrift, mens det sterkeste, 193 hestekrefter, tilbyr firehjulsdrift.

Lansering og priser

Det er ingen svenske priser ennå, men dagens Kodiaq koster fra 429 600 SEK på landsbygda. Prisen gjelder en 190 hestekrefters firehjulsdrevet bensinmotor.
Markedsintroduksjonen er planlagt til tidlig i 2024 og de første bilene vil bli levert til kjøpere rundt sommeren samme år.

Artikkelen blir oppdatert…

Ikke gå glipp av våre prøvekjøringer av splitter nye Volkswagen Passat og Tiguan. Klikk på lenkene under for å lese hvordan de populære modellene oppleves, begge teknisk relatert til nye Skoda Kodiaq.