MMA-arkitekturen, eller plattformen om du foretrekker det, merket Mercedes allerede for noen år siden. I motsetning til mange andre nyutviklede bilplattformer, er den ikke strengt dedikert til elektriske modeller. MMA, det står for Mercedes modulær arkitekturer sikkert designet først og fremst for elbiler, men den må også kunne romme modeller som krever bensin- eller dieselmotorer. Inntil nylig var de fleste elbiler basert på plattformer utviklet andre steder, det vil si utviklet for forbrenningsmotorer og senere tilpasset elektriske drivlinjer. Det hadde sine ulemper ved at de ikke var optimalisert for elektrisk drift. Et eksempel er Mercedes EQC, som har mye til felles med GLC (som finnes i bensin-, diesel- og plug-in hybridversjoner), et annet eksempel er Volvo XC40, som finnes både som el- og bensinbil og (var) en dieselbil.
Fire modeller
Mercedes Concept CLA Class som ble stilt ut på München Motor Show er derfor basert på MMA-plattformen. Den beskrives som «nesten klar for produksjon» – en ganske vag formulering – og som en av fire modeller i en ny familie med elbiler på innstegsnivå. De tre andre sies å være en shooting-brake-variant (stasjonsvogntype) og to SUV-er.
Lavt energiforbruk
Det er en elbil med 800 volt teknologi, et spenningsnivå som stadig flere elbiler har og hvor energieffektivitet trekkes frem som en viktig komponent. Uten å gi oss data om batteristørrelse, forteller Mercedes oss at rekkevidden til CLA Concept-Class er over 75 miles og at energiforbruket forventes å være rekordlavt – rundt 1,2 kWh per mil. Med enkle beregninger får vi en netto batteristørrelse på 90 kWh, men siden vi ikke vet om de (unøyaktige) tallene er hentet fra ulike målekontekster, kan vi ikke fastslå batteristørrelsen med sikkerhet.
Det vi derimot vet med sikkerhet er at Mercedes presenterer MMA-plattformen i denne CLA-Class Concept-versjonen med to forskjellige typer batterier, begge produsert uten kobolt.
I en dyrere versjon er bilen utstyrt med et batteri hvor det er brukt silisiumoksid i anoden, og i en billigere versjon brukes et enklere litiumjernfosfatbatteri.
Limte batterier
Ikke bare er batteriene koboltfrie, men de er beskrevet som å inneholde svært lave nivåer av sjeldne jordmetaller, og produksjon av battericellene sies å redusere karbondioksidutslippene med 40 % sammenlignet med produksjon i dag. I tillegg planlegger Mercedes å redusere produksjonsutslippene ytterligere ved kun å bruke fornybar energi i produksjonen.
En annen detalj ved batteriene er at de forskjellige cellene ikke er skrudd sammen, men limt sammen. Dette gir ifølge Mercedes lavere vekt og stivere struktur som bidrar til større sikkerhet ved en ulykke.
Med MMA-plattformen skal Mercedes elbiler kunne levere energi utenfor selve kjøretøyet, for eksempel til strømnettet (V2G) eller direkte til en husholdning (V2H). Denne typen teknologi sprer seg over en stadig bredere front og vi avduket en variant av den – V2L – tidligere i år i en Hyundai Ioniq 5.
Høy energieffektivitet
Selve girkassen – elektrisk motor, kontrollenhet og girkasse (2 hastigheter) fikk navnet MB.EDU. Den står for Mercedes Electric Drive Unit og veier mindre enn 110 kilo.
Mercedes hevder å ha klart å oppnå 93 % energieffektivitet, noe som betyr at 93 % av energien som forlater batteriet når hjulene. I dette tilfellet er det bakhjulene, men MMA-plattformen må også kunne tilby firehjulsdrift.
Konseptbilens elmotor yter 175 kW, som tilsvarer 238 hestekrefter.
Som en spilldatamaskin
Interiøret i Concept CLA Class er spektakulært, og det å se inne i bilen kan nesten sammenlignes med å se inn i en spillpersons stasjonære datamaskin, hvor neonopplyste fans skinner gjennom pleksiglasset på chassiset.
Hjertet i interiøret kan sies å være de ulike skjermene, selv om rattet fortsatt er det viktigste. Alt styres av det nye Mercedes MB.OS proprietære operativsystemet. Hjertet i selve operativsystemet er en enkel prosessor som er synlig på midtkonsollen. Prosessoren er væskekjølt. Apropos spilldatamaskiner.
Infotainmentsystemet og skjermoppsettet heter, som på andre Mercedes-modeller, MBUX Superscreen.
Det sies at i slutten av 2024 vil en første produksjonsversjon basert på MMA se dagens lys.
Ikke gå glipp av vår prøvetur av den splitter nye Mercedes E-Klasse.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»