Tyskland investerer mer penger i jernbaneinfrastruktur enn i veiinfrastruktur

I Tyskland ble det investert 114 euro per innbygger i jernbanen i fjor, noe mer enn i motorveier og forbundsveier.

Dette ble annonsert av transportalliansen Pro-Rail Alliance basert på sin egen vurdering i Berlin. Administrerende direktør Dirk Flege sa: «Denne tiår gamle trenden med preferanse for bilen har stoppet i Tyskland.»

Siden 2005 har Pro-Rail Alliance bestemt de årlige investeringene per innbygger i jernbaneinfrastruktur i Tyskland og i en rekke andre land. Siden 2014 har det vært en jevn økning i investeringene i Tyskland. I 2021 nådde investeringene per innbygger et rekordnivå på 124 euro. Det var en inni skjønt Kapitalforhøyelse for Deutsche Bahn inkludert, som den føderale regjeringen bestemte seg for for 2021, men først betalte for det et år senere.

I 2014 var investeringene per innbygger i jernbaner i Tyskland fortsatt på 49 euro. Som et grovt mål for de neste to-tre årene har Flege brukt 150 euro per person. «Ved slutten av tiåret bør denne verdien være betydelig overskredet i Tyskland,» sa han.

I en internasjonal sammenligning oppnår Luxembourg (575 euro per innbygger) og Sveits (450 euro per innbygger) de høyeste verdiene i en analyse fra lobbyforeningen. En sammenligning av disse tallene er imidlertid lite meningsfull, siden for eksempel i alpeland med mange tunneler og broer koster en kilometer jernbane i gjennomsnitt mer enn i Tyskland. Videre har Sveits, Luxembourg og Norge betydelig færre innbyggere enn Tyskland.

På rangeringen er det imidlertid også mange land foran Tyskland hvor situasjonen er mer sammenlignbar.

For Flege er ikke investering per innbygger i Sveits en målestokk for Tyskland. Det var ikke mulig å bygge så mye penger i Tyskland. Han ser prioritet i å vedlikeholde det eksisterende nettet.