Bilmerker fra Kina bør du kjenne til nå

Knapt noen kjenner navnene deres så langt, men alle burde snart kjenne bilene sine: Kinesiske bilprodusenter vil erobre Tyskland. Her er fem nøkkelmerker.

Nesten 30.000 biler fra Kina fikk tysk skilt i 2022. Etter produsentenes planer skal det være mange flere i år. Men hvilke er de store merkene som også ønsker å spille en rolle på det tyske bilmarkedet? t-online presenterer fem viktige navn å huske.

Selskapet Build your Dreams (BYD) solgte nesten to millioner elbiler i fjor, men bare en liten brøkdel av dem i Europa. Men det bør endre seg snart. Det Shenzhen-baserte privateide selskapet har registrert to- og til og med tresifrede vekstrater i flere kvartaler. Det er bare et spørsmål om tid før Kina blir for lite for BYD. Selskapet leter for tiden aktivt etter en lokasjon for sin første fabrikk i Europa. BYDs ekspansjon vil absolutt være fordelaktig ettersom selskapet er en av de største og mest innovative batteriprodusentene i verden. Dette aspektet bør spille en viktig rolle i ekspansjonen i Europa.

Shanghai-oppstarten imponerer med elbiler av høy kvalitet som kan holde stand mot etablert konkurranse fra Japan, USA og Kina. Videre er selskapet preget av en imponerende fart i utvikling og introduksjon av nye modeller. Siden produksjonsstart i 2016 har selskapet allerede lansert åtte modeller. Det som er spesielt bemerkelsesverdig, er imidlertid Nios eneste salgsargument: batteribyttestasjonene. I stedet for å tilbringe lang tid på ladestasjonen, kan merkets sedaner og SUV-er skifte ut batteriene sine helautomatisk i løpet av minutter. Dette systemet er allerede utbredt i Kina, det er bare noen få stasjoner i Tyskland. Antallet deres må ha økt raskt.

I likhet med Nio har elbilnykommeren XPeng, grunnlagt i 2014, valgt Norge som utgangspunkt for sin ekspansjon inn i det europeiske bilmarkedet. XPeng startet opprinnelig med G3 kompakt SUV, fulgt på slutten av 2021 av den 4,90 meter lange P7 ytelsessedanen med opptil 316 kW/430 hk og en rekkevidde på opptil 470 kilometer. En offisiell markedslansering for 2022 i Nederland, Sverige og Danmark er så langt bekreftet. Det er foreløpig ikke klart når nøyaktig den unge bilprodusenten starter i Tyskland, men det bør ikke være for lang tid framover. XPeng Motors Germany, med hovedkontor i München, ble registrert i handelsregisteret som importselskap i fjor høst.

I Europa regnes Stellantis, med sine 16 kjøretøymerker, generelt som den ledende innen bilsektoren. Men Geely Group legger til ytterligere to merker: I tillegg til Volvo, Polestar og Lotus, lanserte selskapet nylig det elektriske premiummerket Zeekr. Navnet er bygd opp av begrepene «Generation Z» og «Geek», en positiv betegnelse for teknologielskende individualister. Målet er å henvende seg til den unge og velstående målgruppen, som er betydelig større i Asia enn i Europa. Ved å gjøre det er de hovedsakelig avhengige av autonom kjøring. Gjennom samarbeid med Waymo og Mobileye bør denne teknologien bringes til masseproduksjon så raskt som mulig. Merkets første modell i Europa skal være Zeekr X, en variant av Smart #1 og Volvo EX30. Imidlertid vil den fortsatt ikke kunne kjøre seg selv.

Med støtte fra den kinesiske regjeringen har det Ningde-baserte selskapet raskt blitt verdensledende på markedet for litiumionbatterier. Kunder inkluderer VW, BMW og Tesla. Ikke bare det høye produksjonsvolumet er overbevisende, men også teknologien: «Contemporary Amperex Technology Co. Limited» er ikke lenger en ren kontrakts- eller lisensprodusent, men setter globale trender innen batteriteknologi for elbiler. Et eksempel er det nye M3P-batteriet, som ikke krever kritiske råvarer som kobolt og fortsatt kan lagre mer energi enn konvensjonelle kobolt- og nikkelfrie batterier.